Question

奥迪Q4 e-tron对比特斯拉Model Y，谁更强？

Answer 1

对于整个汽车市场的概括，完全可以用“飞速发展”来形容，随着时代的不断进步，新能源技术的进步则完全是大跨步的状态，仅仅几年时间，就让模糊的新能源汽车概念，完善成当下足以与燃油车掰手腕的水平，这毫无疑问是新能源技术的一大进步。而随着新能源的不断完善，众多传统的汽车品牌，逐步朝向新能源市场开始布局，进而慢慢深入新能源市场。而今天咱们则来看看奥迪Q4 e-tron与特斯拉Model Y这两款车型。

奥迪作为传统的一线豪华品牌，消费者对其则是较为熟悉的，其燃油车在汽车领域中可谓是有着相当出彩的表现，在销量方面一直与宝马、奔驰不相上下，由此可见奥迪在纯燃油车级别的统治力。而随着新能源技术的不断进步，奥迪也是依托着强大的燃油车技术，开始逐步地朝向新能源领域进行发展，而奥迪Q4 e-tron无疑在进步中的产物。

特斯拉作为美系汽车品牌，自2012年独资国内市场后，就以高水平的发展在国内市场中“开花”，进而引动了自主新能源汽车品牌的发展，从而让自主新能源汽车品牌如雨后春笋般涌出，冒出了众多优秀的新能源车型。这也是特斯拉为国内新能源技术做出的贡献，那么随着时间的推移进步，现在特斯拉Model Y是否还有曾经的水平，咱们一起来看看。

奥迪Q4 e-tron作为当下的一款时尚新能源车型，外观上的表现也是延续了奥迪家族式的造型设计，不过进气格栅采用的包裹式也是当下新能源的常用理念，引擎盖上线条勾勒美观，容器的部分展现了一定的肌肉感，两侧前照灯组很是美观，透镜内部灯组排列整齐，点亮时辨识度很是不错。反观特斯拉Model Y这款车型，外观上的表现则是展现出了简约的造型设计，并且两侧灯组造型圆润，视觉上能带来非常不错的感受，并且下方进气口修长，减小了风阻的同时，还拉宽了视觉上的表现感，整体造型则是很气派的。

当然，两款车型侧面表现也是亮眼的，奥迪Q4 e-tron车身参数达到了4588*1865*1626mm，轴距达到了2765mm的优秀水平，所以整个车身参数能展现出相当大气的时尚感，腰线很是比直，拉长了车身一定的视觉表现，前后翼子板扎实，下方多幅式轮毂造型则带来了一种年轻化的设计理念。特斯拉Model Y的车身达到了4750*1921*1624的参数，轴距方面达到了2890mm车身看起来很是大气，而且车窗周围线条描述较为平顺，下方修长的腰线拉长了一定的视觉感受，前后翼子板扎实，多幅式轮毂则是很大气的。

尾部造型是偏向大气的造型设计，扰流板宽大，高位刹车灯嵌入其中奥迪独有的logo镶嵌在其正中位置，看起来很是气派，修长的尾灯组采用了贯穿式的造型设计，并且贯穿式灯组造型美观，更加拉宽了车身的视觉表现感，下方后包围扎实，细节上处理则是更到位的。特斯拉Model Y的尾部造型依旧是延续了家族式的设计，后备箱上带有一定地翘起，下方特斯拉logo很是精致，两侧尾灯时尚，并且内部灯组排列方式整齐，在点亮时能够带来非常不错的视觉感受。

其实综合外观方面的表现来看，特斯拉在车身参数方面的设计则是比奥迪优秀的，并且在外观上也展现出了一定的年轻气息。但奥迪Q4 e-tron的外观造型更为偏向大气的豪华感受，这无疑是奥迪这款品牌独到的高端风格。

在内饰方面的表现上，奥迪Q4 e-tron延续了家族化的表现风格，整个内饰颇能彰显出豪华的设计风格，方向盘饱满，内部填充物很是扎实，所以在握感上能带来非常不错的舒适度，两侧多功能按键较为明显，并且周边带有多功能按键的采用，也让新车在驾驶操作上更为便捷。中控屏幕清晰大气，分辨率较高，所以方便了驾驶员的观看，而座椅在设计上是很美观的，并且采用的多处针织线条造型，也是将时尚感完整地延伸出来，按压时的回弹力度也相当不错，所以能带来不错的驾驶感受。

而反观特斯拉Model Y的内饰造型，则是偏向简单的造型设计，方向盘圆润、纤细。中控屏幕相当大气，并且特斯拉当前车型的众多信息都是在这一款大屏幕上展现，所以其清晰度、分辨率则是很高的。而且因多样化的信息集成到一款屏幕内，所以对特斯拉车机系统的要求也是很多的，首先就是保证车技的流畅度，不然在操作过程中卡顿，可能会对当前行车造成一定的影响，这点则是要杜绝的。综合来看，特斯拉Model Y在内饰的设计上则是更加偏向简洁的设计体验的。

奥迪Q4 e-tron采用了多种动力设计，前永磁/同步后置单电机模式，并采用了三元锂电池，电动机总功率达到了204KW，总扭矩达到了310N·m，百公里耗电量为14.1kWh，CLTC纯电续航里程也是达到了605KM。当然，新车还采用了前交流/异步、后永磁/同步电机类型，并且是前置+后置双电机的动力组成，在百公里加速达到6.8S的同时，还能保证543KM的续航里程，这在当下新能源车型中，虽称不上是拔尖，但也是非常优秀的水准。

特斯拉Model Y在动力方面也是采用了双动力的模式的设计，永磁/同步后置单电机类型，d电动机总功率达到了194KW、扭矩达到了264N·m，百公里耗电量为12.7kWh，CLTC纯电续航里程则达到了545KM。而双电机版本则是采用了前感应/异步 后永磁/同步前置+后置双电机布局，电动机总功率达到了331KW、357KW、扭矩达到了559N·m.659N·m，百公里耗电量为13.4kWh、14.4kWh，CLTC纯电续航里程则达到了615KM、660KM，而在保证高续航的同时，更保证了百公里最快加速3.7S的优秀成绩。

其实综合来看，两款车型在差异上的变化并没有太大，奥迪属于燃油领域中的“王牌”，而反观特斯拉也正是新能源领域的“王牌”。而在价格方面，奥迪Q4 e-tron的29.99-37.71万元的价格，在同级别车型中，也能表现出奥迪的诚意。

【本文来自易车号作者小W说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】