飞机起飞原理
飞机起飞原理是：靠自身动力能在大气中飞行的重于空气的航空器。
当等质量的空气同时通过机翼上表面和下表面时，会在机翼上下方形成不同流速，空气通过机翼上表面时流速大，压强较小，通过下表面时流速较小，压强大，因而此时飞机会有一个向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飞机可以离开地面，在空中飞行。
飞机的机翼横截面一般前端圆钝、后端尖锐，上表面拱起、下表面较平。当等质量空气同时通过机翼上表面和下表面时，会在机翼上下方形成不同流速。
空气通过机翼上表面时流速大，压强较小；通过下表面时流速较小，压强大，因而此时飞机会有一个向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飞机可以离开地面，在空中飞行。飞机飞行速度越快、机翼面积越大，所产生的升力就越大。
重力的方向与升力相反，它是受到地球引力影响而产生的一个向下的力，重力大小受飞机自身重量以及携带油料数量影响。
拉力促使飞机在空中向前飞行，发动机功率大小决定拉力大小。一般情况下，发动机输出功率越大，所产生的推力就越大，飞机飞行的速度就越快。飞机在空中飞行时会受到空气中大气分子阻碍，这个阻碍就形成了和拉力方向相反的阻力，限制飞机的飞行速度。
飞机的结构：
1、机身
机身主要用来装载人员、货物、燃油、武器和机载设备，并通过它将机翼、尾翼、起落架等部件连成一个整体。在轻型飞机和歼击机、强击机上，还常将发动机装在机身内。
2、机翼
机翼通常有平直翼、后掠翼、三角翼等。机翼前后缘都保持基本平直的称平直翼，机翼前缘和后缘都向后掠称后掠翼，机翼平面形状成三角形的称三角翼，前一种适用于低速飞机，后两种适用于高速飞机。近来先进飞机还采用了边条机翼、前掠机翼等平面形状。
左右机翼后缘各设一个副翼，飞行员利用副翼进行滚转操纵。即飞行员向左压杆时，左机翼上的副翼向上偏转，左机翼升力下降；右机翼上的副翼下偏，右机翼升力增加，在两个机翼升力差作用下飞机向左滚转。为了降低起飞离地速度和着陆接地速度，缩短起飞和着陆滑跑距离，左右机翼后缘还装有襟翼。襟翼平时处于收上位置，起飞着陆时放下。
以上内容参考：百度百科-飞机
飞机起飞的原理主要涉及到以下几个方面： 1. 升力原理：飞机起飞过程中，通过机翼产生的升力来克服重力。升力是由于机翼两侧流动速度不同而产生的。机翼上表面弯曲并且更长，下表面相对较平直并且较短。当飞机在地面上加速时，空气在机翼上方要走的距离比下方快，导致了上表面的气流速度更快，产生了低压区。而下表面则形成了高压区。这样的气压差就产生了升力。 2. 推力原理：飞机起飞需要克服阻力，而推力正好可以提供飞机前进的动力。推力主要来自于飞机的引擎，通过喷射燃烧产生的气流或者涡轮推力来提供动力。 3. 运动和弹跳原理：飞机起飞前需要达到一定的速度，这是为了使空气流过机翼，产生足够的升力。而这一速度是通过飞机在跑道上移动并加速来实现的。同时，起落架的弹性设计也有助于减缓起飞过程中的冲击。 4. 可变襟翼和副翼的调整：飞机起飞过程中，襟翼和副翼的角度会调整，以改变机翼的形状和方向，从而调整升力和控制飞机的姿态。 需要注意的是，飞机的起飞过程涉及到飞机的设计、引擎性能、重量、气温、气压等多个因素，涉及到复杂的流体力学和机械工程原理。以上所述仅为基本原理的简要概述。
前运动的速度，使空气与飞机产生相对运动，空气流经机翼，由于机翼
的流线体设计，造成上下表面产生压力差，从而产生向上的升力，使其
与飞机自身重力平衡，并且爬升，当然在起飞的时候，飞行员会有一个
拉杆的动作，用来控制位于飞机尾部的水平升降舵。用简单的话来说，
就是增加飞机抬头的姿态，是飞机能在较短的距离里离开地面。
