Question

请问：为何民航客机起飞时，喷管没有尾焰？降落时也没有减速伞？而这些战斗机都有的？多谢了！

Answer 1

1、民航客机的涡扇发动机没有加力燃烧室，所以看不到尾焰。而且其发动机一般是经济性比较好的大涵道比发动机，推力没战斗机那么大，再加上喷口尺寸也比较小，更不容易看到尾焰。

2、民航机体重比较重，惯性较大，即便使用减速伞作用也不大（除非做一个超级巨大的减速伞）。大多客机减速是通过发动机反推、刹车、减速板三者的共同作用。

追问

没有尾焰？难道波音空客的发动机功率难道还不如战斗机么？

追答

呵呵，其实民航发动机和军用发动机技术差别并不大，比如波音737上用的CFM56就是F15/F16上用的F110发动机改版过来的民用版。只是去掉加力燃烧室、加大涵道比，加速能力差一些，推力差一点，燃油经济性更好一些，寿命更长一点。核心机是F101，也分民用版与军用版，但差别不是很大。另外像GE的CF34，也是从军用版的TF34发展而来的；WS10或许将来也要衍生出民用版本来。军用发动机和民用之间的关系就是这样了。

至于推力方面的差距，也不会差很大，大体上来说，同一型号发动机，军用版的12吨，民用版的推力大约10吨左右吧。当然不同发动机军用版和民用版差距可能更大些或更小些，如果再考虑发动机不同时期的N个改版，比如拿最新版本的CFM56去跟最早期的F110比的话，CFM56只怕推力还要更大些。

其实战斗机如果不把节流阀（油门）推到底（没开加力），也没有明显的尾焰。大多情况下也就是在起飞或超音速飞行的时候才看到得尾焰。

Answer 2

因为不需要.
1.战斗机的速度不是民航机可比的,战斗机发动机对速度,机动性有很高要求,所以发动机的瞬间强大动力必须可靠,那么高的速度,喷管当然有尾焰,
2.民航客机不需要太高的速度和机动性,所以飞行员不需要把发动机的马力全开.

追问

没有尾焰？波音空客的发动机功率难道还不如战斗机么？

Answer 3

战斗机你仔细观察下大部分起飞没有尾火焰，因为这个非常的费油，除非是短距离跑道起飞，战机降落时减速伞也是为了减少滑行距离。民航飞机没必要这么麻烦， 他更多考虑安全性和舒适性，讲究一个稳当，民航飞机如果开大加力也会有尾部火焰滴，只不过不是很猛，

追问

没有尾焰？波音空客的发动机功率难道还不如战斗机么？

追答

肯定比战斗机强，但是一一般民航都是两到三个引擎，但是单位推进肯定不如战斗机，因为战斗机是要做超音速飞行的，本质上涡轮或者涡扇航空发动机原理一样，不管是战斗机还是民航机，但是具体性能上根据飞机任务不同在不同方面有所侧重。

Answer 4

chine_prize 说的很全了。补充一点：民航飞机的起降对跑道要求很高的，很长，而战斗机则要求尽量在短跑道起降。
好多的高速公路某段上就有可供战斗机起降的临时跑道。

Answer 5

因为没有加力燃烧室，民航飞机不需要超音速飞行