Question

鹰潭站的历史沿革

Answer 1

解放后，鹰潭车站进行了不断的改建、扩建和发展。
一是将客站与编组站相分离，1955年2月开始修建鹰厦线，从鹰潭直达厦门海港，全长697公里，1958年通车后，鹰潭车站升格为南昌铁路局一等站，客站与编组站进行了分离，新建了一个一级一场共十三股道的编组站
二是将一级式编组站扩建为二级式混合型编组站，于1970年开通投产
三是1980年对整个鹰潭车站进行扩改建，将一个站为三个各自承担不同业务性质的车站，形成一个鹰潭南货站、鹰潭东编组站、鹰潭西客站的“品”字形格局分布于市区。
1995年5月被铁道部批准为特等站。1998年3月贵溪站划归鹰潭车站管理，1999年元月驻枢纽调机队又划归车站管理。如今鹰潭站有3个候车室，4个站台。1、4站台1.25米，2、3站台0.5米。
鹰潭车站由浙赣线上的三等中间站，发展到位于浙赣线、皖赣线、鹰厦线三条铁路汇合的铁路枢纽综合性特等站。编组站担负着淮滨、东龙、醴陵、新塘边、倒湖、余家、永平七个方向的各种货物列车解编。
鹰潭站曾经是江西省最大火车客运站，随着温福铁路、厦深铁路、昌福铁路、沪昆高铁、合福高铁等线路开通，鹰潭站地位迅速衰弱。目前鹰潭站只办理普速列车客运，其客运地位也由过去的全省第一降到省内排名第10位。