一艘民航飞机在到达机场前要减速飞行才能逐渐降落,这样做的原因是
A.飞机具有惯性B.飞机减速可使升力减小,当当升力小于重力时便于降落C.飞机减速可节省燃料D.飞机减速可使升力增大,便于降落...
A.飞机具有惯性
B.飞机减速可使升力减小,当当升力小于重力时便于降落
C.飞机减速可节省燃料
D.飞机减速可使升力增大,便于降落 展开
B.飞机减速可使升力减小,当当升力小于重力时便于降落
C.飞机减速可节省燃料
D.飞机减速可使升力增大,便于降落 展开
4个回答
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四个选择都是似是而非。
减速并下滑的目的是进入该场的着陆航线。
A如无发动机持续推动,这点惯性很快就会消失。
B减速可使升力减小,但从固定航线下滑,通常都是用角度完成,而非靠减小升力。
C减速可少耗燃料,但并非一定节省,经济速度有专门的规定,这与下滑的目的是不一样的。
D减速对应升力下降,常用改变仰角和放襟翼的方法,以维持必要的升力,以取得最小的着陆速度。
补充:如果该题是某老师拍脑袋想出来的,那就有情可原,因为他没接触过飞行。可能他认为B是正确的。但用升力改变高度的想法是生搬硬套的,在实际操作上是危险和被禁止的。尤如汽车驾驶中,不用方向盘,而用刹车改变方向一样的危险和想当然。但为了你的分数,你也只好为这项物理发明投赞成票了!但愿他有机会乘民航,能碰上一位愿意实践新发明的飞行员。
减速并下滑的目的是进入该场的着陆航线。
A如无发动机持续推动,这点惯性很快就会消失。
B减速可使升力减小,但从固定航线下滑,通常都是用角度完成,而非靠减小升力。
C减速可少耗燃料,但并非一定节省,经济速度有专门的规定,这与下滑的目的是不一样的。
D减速对应升力下降,常用改变仰角和放襟翼的方法,以维持必要的升力,以取得最小的着陆速度。
补充:如果该题是某老师拍脑袋想出来的,那就有情可原,因为他没接触过飞行。可能他认为B是正确的。但用升力改变高度的想法是生搬硬套的,在实际操作上是危险和被禁止的。尤如汽车驾驶中,不用方向盘,而用刹车改变方向一样的危险和想当然。但为了你的分数,你也只好为这项物理发明投赞成票了!但愿他有机会乘民航,能碰上一位愿意实践新发明的飞行员。
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这四个答案相较而言B比较正确。
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是单选还是多选 AB都对 首选b
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