飞机机翼上下表面的压强差怎么使得飞机机翼出现了压力
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这个问题比较复杂，要分多个状态。
平飞状态：这个时候机翼底面的压力就是正常气压，但机翼上面的半弧前面的气压是很大的，这个部分的气压实际会把机翼下压，但这个部分占机翼面积并不大，越过机翼上半弧面的最高点开始，因为弧面后逐渐出现真空区（空气来不及完全补充弧面后的空缺），这个真空区的向上的吸力就是我们所说的升力。
仰角状态：这个时候，除了有平飞状态下的真空区吸力外，还有气流直接压到机翼底面所产生的我们所需要的方向的力也是升力。
俯角状态：和仰角有些类似，不过真空区可能短暂的到了机翼下面。
水平有限，只能讲到这些了。如果还弄不清楚，可以在纸上画一个机翼的截面图，在图上画气流的流向箭头，就明白了
平飞状态：这个时候机翼底面的压力就是正常气压，但机翼上面的半弧前面的气压是很大的，这个部分的气压实际会把机翼下压，但这个部分占机翼面积并不大，越过机翼上半弧面的最高点开始，因为弧面后逐渐出现真空区（空气来不及完全补充弧面后的空缺），这个真空区的向上的吸力就是我们所说的升力。
仰角状态：这个时候，除了有平飞状态下的真空区吸力外，还有气流直接压到机翼底面所产生的我们所需要的方向的力也是升力。
俯角状态：和仰角有些类似，不过真空区可能短暂的到了机翼下面。
水平有限，只能讲到这些了。如果还弄不清楚，可以在纸上画一个机翼的截面图，在图上画气流的流向箭头，就明白了
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2024-04-08 广告
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