Question

中国PTL02式轮式突击炮的特点

Answer 1

越野性好 在绝大部分地形，包括滩头、田间、村道，02式炮车可以给轮胎放气，以低压轮胎行驶，通过。从实践来看，由于有中央充放气车轮和6×6驱动，02式能够抵达大部分履带车能抵达的地域，且行进速度更快。在乡村土路，由于轮式车固有的优势，跑得比履带车快。
机动性好 02式炮车最高公路时速达到85千米，可以长时间自力行军，而履带式车辆一般不能长时间自力行军消耗宝贵的摩托小时。一般履带车辆长途开进都要依靠坦克拖车驮运，或者上铁道依靠军列运输，机动性远远不如轮式炮车。现在中国大陆已经建设密集的高等级公路，基本实现村村通公路工程，中国台湾岛上由于公路建设更好，乡村公路极其发达，02式炮车在台湾西部稻田地带都能沿农耕道路快速通行。
舒适性好 轮式车噪声小，发动机发热量小，乘员感觉比较履带车舒适。长途行军不容易疲劳。02式有一个比较大的后门，边门位置低，都容易上，尤其后门上下车很方便。
经济性好 轮式车的采购、运行、油耗、维修、保养花费都大大低于履带车。特别是履带车摩托小时宝贵，平时训练受到比较大的制约，在中国这样的发展中国家，严重影响了训练。随着中国日渐走入汽车时代，轮式炮的底盘维修、备件等经济性更加明显。卡车驾驶员经过培训就能改驾驶02式突击炮，这实际上就为02式准备了大量经济又便宜的预备役驾驶员。
火力够用 WZ-551系列底盘的技术源自德国奔驰民用越野车，未曾充分考虑军用需求，在转向、变速箱技术上和军用要求还有差距。该底盘未考虑过防地雷要求，如果遭遇地雷，乘员损失很大。TPL02式落后的最大问题就是先进的火炮没有先进的底盘配套。WZ-551系列底盘与“锯脂鲤”、“半人马座”等底盘相比，就是业余运动员和职业运动员的对比。PTL02式的火控、威力算世界先进，但这底盘实在落后世界先进水平太远。PLZ02式人机工程较差，车内噪声大，超过50千米/小时，车内成员谈话就有些困难了。还没有空调，在南方作战成员舒适性很差。
防护不足 作为轻型轮式突击炮，装甲薄弱是现有人类技术的必然，任何轮式反坦克炮车/突击车更多时候都得依靠高机动性快速逃离危险地带。必要时候只得加挂附加装甲、栅栏。02式炮车未加装激光告警器，在遭到敌激光瞄准时候无法告知，这是设计上一个很大的不足。轮式车本来红外特征较履带车小，然而02式的排气管安排在车体左后侧，红外特征明显，也是一个设计上的缺陷。
缺乏信息能力 PTL02式是突击炮，在副驾驶位置上有一个空位可以安排指挥员、步兵协调员、空地联络员、侦察员等人员就座，有很好乘员扩充能力，完全可以安排新增人员完成信息化。但是由于没有安装数据链，全车缺乏信息化发送、接收、共享能力，仅仅是单炮，不能形成系统战斗力。
缺乏变通思维 02式最初构想样车（非正式编号87式）曾经遇到解放军军费不足，对轮式车好处估计不够等因素夭折。同期，PLZ45自行火炮遇到同样的问题，却依靠“以外贸促进内需”的方针，在没有军队订单的困难下顽强活下来，并成功出口科威特、沙特。倘若87式当年能够走通外贸道路，有可能在海湾战争后凭借轮式战斗车的春风成功出口，我军装备轮式突击炮的时间也会大大提前，或者我军现在装备的轮式突击炮车就是已经升级的版本。