Question

为什么中国铁路年年都在亏，却年年都在扩建？

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Answer 1

因为铁路是中国大部分人出远门的交通工具，关系到民生，所以即使亏损，也要扩建。

中国的铁路一直是财政在支持修建。不同于航空和公路事业，由企业去运营，铁路是由国家铁路局统筹管理的。从铁路的提案、设计到最后的运营，全部都由铁路部门去管理。因为铁路是大部分人出远门的交通工具，所以必须维持铁路费用的稳定性。这样大家才能负担得起这个费用，才能更好地走南闯北。

要想富，先修路。中国人一直在坚持着这一理念，这个在今天也是适用的。铁路让很多地方的交通出行都变得方便，也让很多地方变成了风景区，给地方经济带来了收入。所以铁路一直在扩建，希望能让更多的地方享受交通便利带来的好处。也让更多的地方能交通方便，让大家能方便地去想去的地方，经济交往也更容易方便。

扩建铁路符合我们的实际情况。事实上，仍有很多的地方交通不够便利，需要扩建铁路的。比如很多边缘的小城镇，去省城坐汽车是十来个小时。如果能开通铁路，只要两三个小时。这样就可以大大节省出行的时间，而且中国铁路的技术越来越先进，通过不断的改扩建，让中国的铁路网更加的四通八达。这些交通出行节省下来的时间，可以让人们在其他方面创造更多的收入，为经济的发展贡献更多的力量。从这点来说，扩建铁路是非常值得的。

因为有财政去支持，所以即使年年在亏损，依然有资金去扩建。财政资金取之于民用之于民，用在扩建铁路上是非常正确的一个方向。

Answer 2

是因为想要发展地方经济，必须把交通道路修好，有句话说得好“要想富，先修路”，这样百姓出门方便了，经济也就发展起来了。

Answer 3

要想富，先修路。这是我国一向的普惠政策。这是政府为了方便人们出行，也为了各地的经济能快速均衡的发展制定的政策。

Answer 4

铁路是一个国家重要的基础设施，关乎着国家的经济发展和民生民计，不能简单的以企业的经济利益来衡量。由于中国铁路是国企，更多的是配合国家的发展战略，而不会太多的计较企业本身的利益。更何况，中国铁路所创造的潜在经济利益，绝不能以表面的数据来衡量，如果综合各方面的因素，中国铁路其实根本就没有“亏损”。