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520公里续航还带“无人驾驶”，几何C比合资竞品SUV更香

Answer 1

几何汽车是吉利旗下推出的独立品牌，未来专注推出纯电动新能源车型，未来吉利旗下的帝豪EV、帝豪GSe等车型未来或将逐渐归属几何汽车品牌。

几何汽车品牌采用名为“量子银盾”的全新车标，同时官方宣称该品牌到2025年将推出十余款新能源车型，新车未来也都将遵循“几何+英文字母”的命名方式。

作为新能源品牌，几何汽车未来将主打车联网、自动驾驶、共享化、大数据以及人工智能等领域的发展，未来也将推出自己专属的APP并推出“几何+”售后服务。

作为几何汽车旗下首款车型，几何A采用全新多维流动生命体的设计理念，也是吉利新能源品牌的开始。2020年，几何汽车推出全新SUV纯电车型，并在近日正式命名为几何C，这款车型用五个词语来描述，“全球”、“首款”、“量产”、“无人驾驶”、“纯电”SUV，一时间让人有点摸不到头脑，那么这款车究竟是怎样的一款新车呢？

这是一款设计前卫的纯电SUV车型

从工信部申报图来看，几何C整体设计线条非常流畅，配合时下流行的悬浮式车顶设计，看上去更加运动，整车设计与帝豪GSe有几分相似。

新车进气格栅采用封闭式设计，门把手也是隐形设计，与几何A采用同样的设计，这样可以降低风阻，还能增加续航里程，也是目前主流电动车型惯用的科技感很强的设计。

从申报图来看，几何C采用贯穿式LED尾灯，彰显时尚感的同时也突出了科技感，双闪和示廓灯也非常醒目，夜晚行车辨识度很高。

再来看该车的车身尺寸，工信部公示的长宽高分别为4432*1833*1560mm，轴距2700mm，几何C在长度上比帝豪GSe少了8mm，其它数据表现一致。

几何C的外观设计和车身尺寸方面的表现不禁让人联想到帝豪GSe，虽然有一些相似，但是两款车型却出自不同的平台，是否是换壳产物有待新车更多消息爆出后判断。

配置方面，新车提供了车顶行李架、后部标识、后雨刷器、全景天窗、前雷达等供消费者选择。

5G网络全车覆盖，L4级别自动驾驶标准开发

根据官方消息，几何C搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统“，这是国内首个结合车端、云端、场端，在5G网络全面覆盖的将来，几何C能够实现全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术；能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能，同时无人驾驶水平按照L4级标准开发，且功能可通过OTA持续迭代升级，实现用户寻车、取车、泊车场景下的全自动无人驾驶体验，这也是吉利首款拥有此项技术的量产新车。

说到自动驾驶不得不向大家普及一下它的级别，自动驾驶一共分为五个级别，分别是L1级别辅助驾驶，L2级别部分自动驾驶，L3有条件自动驾驶，L4高度自动驾驶，还有L5完全自动驾驶。

如果按照官方说法来开发，那么L4级别的自动驾驶技术已经可以实现在除一些复杂的道路情况下可以，完全自动驾驶，比如堵车时的自动跟车，封闭道路内的自动驾驶，打转向自动变换车道，接受信号灯的信号，检测危险自动刹停，自动泊车都会实现，领先其它车型。

提供两种续航，动力表现更强

从申报信息来看，几何C提供了两个续航版本可选，低续航版本的NEDC续航为400km，整备质量为1545kg（1607kg），电池系统能量密度160.28Wh/kg，NEDC工况下的耗电量为13.9kWh/100km；NEDC综合续航520km的几何C车型整备质量为1665kg，电池系统能量密度183.23Wh/kg，NEDC工况下的耗电量为14kWh/100km。

几何C不同于吉利GSe的FE平台，基于吉利电动车平台GE2.0进行打造，电池则采用三元锂离子动力电池。入门级的电池密度和综合电耗要比现款GSe 400km车型更好；而顶配车型NEDC综合续航达到520km，比几何A顶配还要长（NEDC 500km）。

此外，二者采用了相同规格的永磁同步电机，其最大功率为150kW（204Ps），最大扭矩310N·m。

同时，我们还了解到，几何C还采用ITCS3.0电池智能温控系统、热泵系统、车身轻量化等技术，根据官方数据来看，它可以在低温条件下提升20%的续航里程。不少纯电车型都存在着怕冷又怕热的情况，在低温时会出现续航里程大打折扣的现象，如果这个新的技术能够解决低温续航受影响，将会是非常受欢迎的。

猜测几何C的售价，同级别车型该如何选？

作为几何品牌第一款SUV车型，几何C的售价没有太多规律可寻。参考在售帝豪GSe的价格，几何C的品牌形象高于帝豪GSe，帝豪GSe 400km续航版本的补贴后最低售价为10.98万元，而几何C配备智能网联与L4级自动驾驶，低版本起售价或13万元左右，为了避免几何C和几何A价格重叠过多，几何C高续航顶配车型售价要比几何A 500km续航版本低一些。我们不妨大胆预测，几何C低续航版本补贴后售价区间13-15万元，高续航补贴后售价为15-17万元。

几何C定位紧凑型跨界纯电SUV，新车上市后预计会与昂希诺EV、本田VE-1/X-NV、宋Pro EV等纯电SUV竞争。

不过，几何C的动力要比本田VE-1/X-NV强，与昂希诺EV一致，不过续航表现更好。几何C或与宋Pro EV价格相近，不过在动力和续航方面优势明显。

纯电车型的续航是消费者重点考虑的因素，从续航来看，几何C高续航版本520km的续航表现还是很不错的，可以与市面热销的同级车一较高下了。

写在最后

从目前已知的消息来看，几何C延续了几何品牌纯粹的至简产品的理念，从设计和配置方面也展现了科技超前的一面，再加上官方宣称的L4级无人驾驶和5G上车技术，确实给消费者带来不小的吸引力。虽然目前来看实现L4级无人驾驶和5G上车技术尚待时日，但是如果在不久将来搭载绝对是一款充满惊喜的车型，值得期待。

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