踏板摩托车化油器怎么调省油有劲
踏板摩托车的化油器只能调到正好的程度，这样就可以保证它能发挥出正常的性能，包括正常的油耗和动力水平。但要想通过调节使它比正常情况下还省油和更有劲，也是不可能的，而且省油和有劲之间本身也是有些矛盾的，要有劲就得更多的消耗汽油，不然劲从哪里来？而要省油就不可避免的要对动力性能产生不利的影响。但即使是这样，无论怎么调整化油器，也不能比正常的状态更省油或者是更有劲。
踏板摩托车的油耗本来就是相对比较大的，它们的油耗都要大于同排量的跨骑式摩托车和弯梁型摩托车，这主要是其传动方式的问题，由于其无级变速系统相对比较简单不够完善，所以会对油耗和动力都产生不利的影响。化油器是摩托车的重要零部件之一，它对摩托车的油耗和动力都有很重要的作用，如果化油器本身的质量比较差，或者是化油器有调试不当的情况，也会增加油耗和损伤动力，所以在确保使用质量合格，型号合适的化油器的前提下，还要保证正确安装和调试才行。
踏板摩托车的化油器能调整的部分不多，主要就是怠速、混合比、节气阀柱塞油针、浮子室油面等，有些还能调整加速泵，这些方面对油耗和动力有比较大影响的主要就是混合比螺丝了。象上述几个方面，都是只能正确调整到合适的标准，不能认为调的超过范围，否则不但不能达到省油和有劲的目的，还会反而导致其他方面的不良反应，如油耗大、启动困难、加速无力、运转不平稳等。踏板摩托车的混合比螺丝是顺时针拧进调稀、逆时针退出调浓的，一般都是把混合比螺丝顺时针拧到底后，再逆时针退出两圈半左右即可。但要注意也并不是所有的化油器都一样，即使是同品牌型号的，也会有个体差异。化油器在出厂时已经调整好了，没有特殊情况不需要再调整，如果确需调整的，也要由有专业维修经验的修理人员，结合实际车况进行。
要化油器省油，通常有两种方法：
在主喷嘴里边开丝牙；
正常情况下，慢慢调整风门螺丝，让怠速升到最高点，然后再把怠速调整到正常水平。
化油器共有2条调节螺丝，一条在化油器的柱塞位置，是调节怠速用的，向右拧是提高怠速，向左拧是降低；另一条是镶嵌在化油器上的一条铜质螺丝，（仔细看一下可以找到的，因为化油器的型号很多所以位置也稍有区别）作用是调节混合气浓度的。
一般情况下混合气的浓度是由他来控制的，向右拧混合气变浓，向左混合气变稀，调节方法是：将螺钉向右拧到底，然后向左拧出一圈半。这是一般调整，但因各个车况的不同还需细调。
调整摩托车化油器的主油针。其实，除非确有必要，建议还是不调整的好，因为调整后进油量减少将影响发动机的正常工作，造成动力下降、发动机过热等不良影响。再一个，化油器总成是非常精密的一个部件，对组装有一定的要求，除非你组装过，否则将以你最好去修理店检查修理，已使你的爱车保持最佳车况。这种检查和调整很便宜，也就二十至三十元吧。
化油器(carburetor)是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的"心脏"。其完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。
在火花点火式内燃机（如汽油机）中使汽油、煤油等燃油与空气形成可燃混合气的装置，又称汽化器。化油器的功用是：按内燃机不同工况的要求，提供相应数量的燃油；使燃油雾化并与空气均匀混合得到一定成分的可燃混合气，以便良好燃烧；保证内燃机各工况间的顺利过渡。
在火花点火式内燃机（如汽油机）中使汽油、煤油等燃油与空气形成可燃混合气的装置，又称汽化器。化油器的功用是：按内燃机不同工况的要求，提供相应数量的燃油；使燃油雾化并与空气均匀混合得到一定成分的可燃混合气，以便良好燃烧；保证内燃机各工况间的顺利过渡。
