Question

请帮忙解释一下汽车大灯随动转向的工作原理？

Answer 1

汽车大灯随动转向的工作原理：系统在工作开始时，接受来自悬挂装置的传感器信号以及 ABS系统的车速信号，可以判断汽车是静止不动还是处于恒速状态，汽车一旦启动，系统就开始修正大灯的角度。

在汽车所有的行驶条件下，保证大灯有合理的转动方向。汽车在刚启动时，动态系统和前面的静态系统控制功能基本一致；但一旦汽车进入波动较大的工况时，自适应转向大灯系统的信号处理速度更快，几分之一秒就可以调整好灯光的角度，视野更为清晰。

扩展资料

自适应前大灯工作模式的条件：

1、外界因素主要包括外界光强度，雨水，雾天，行驶的环境（城市或者郊区）、路况等。识别外界因素，须用到光强度识别传感器和雨水传感器，当汽车进入隧道，或者黄昏行驶时，自适应转向大灯就会打开，补充照明的灯光；当外界光强度升高到系统限制的强度时，前照灯自动关闭。

当汽车在城市行驶的过程中，必须要考虑到车灯会给车的司机造成干扰，通过对一些晚上出现的交通事故的研究表明，主要是由于炫目造成的，特别是路面水湿的情况下，更为严重。

2、内部因素主要包括汽车自身的行驶状态，例如车速、制动、加速、转弯、悬挂高度等有关的信号。车辆在行驶过程中，加速或者满载时，汽车会向后倾，而制动时向前倾，这样一来，势必会造成汽车前照灯的灯光高度不同；路面不平也可以造成以上现象。

当汽车转弯时，灯光会随着左转或右转而在两边留下一个盲区，影响交通安全，而通过V318 左大灯转弯灯光动态调节电机和 V319 右大灯转弯灯光动态调节电机来完成。

Answer 2

大灯随动是指你在转弯的时候车灯会移动照向你要转的位置，从而避免因转向时阴影盲区带来的危险。车辆的转弯辅助系统则是ESP.EBD等这些电子系统。主要功能是在你车辆转弯或者侧滑时瞬间启动，利用提高某个车轮的扭力和制动力实现车辆的平稳和弯道的通过性及安全性。这两个属于不同的安全辅助系统。好比眼睛和身体平衡性的区别。本资料来自第一车区 第一车区专业汽车网站 了解更多百度第一车区

Answer 3

随动转向大灯系统又叫自适应转向大灯系统，英文缩写是AFS（Adaptive Front Lighting System）.它是一种能够自动改变两种以上的光型以适应车辆行驶条件变化的前照灯系统，是目前国际上在车灯照明上的新技术之一，它的研发对汽车夜晚行车安全起到了很大的作用。
功能原理：
AFS是一个由传感器组、传输通路、处理器和执行机构组成的系统。由于需要对多种车辆行驶状态做出综合判断，客观上决定了AFS是一个多输入多输出复杂的系统。图1是德国HELLA公司AFS的系统简图
要实现不同的功能，AFS必须要从不同的传感器取得不同的车辆行驶信息。比如，为了实现弯道旋转照明的功能，除了要从车速传感器获取车速、方向盘角度传感器获取方向盘转角、车身高度传感器获得车身倾斜角度以外，还必须通过一些特殊的传感器，获取车辆实际转向角度的信息；为了实现阴雨天照明的功能，就要从湿度传感器获得是否阴雨的信息……
因为在通常的情况下，AFS所需获得部分信息也被其他的控制系统采用，即AFS实际上要和其他的系统共用一些传感器，所以，必须通过总线这一传输通路以后，才能实现这些传感器信息的共享。
AFS接受到的信息，除了车速，车身转角和车身倾斜角等等少数信息是可以定量的以外，其他传感器发回的信息大多只能到定性的程度。诸如，地面平不平，雨下得大不大等等车身之外的环境信息，都是不能精确量化的。这就使得AFS的中央处理器能够进行模糊的判断。并且很多信息之间是相互关联的。比如，在阴雨天气，路面积水的情况下，车辆的转角和晴天相比有极大的差异……AFS的中央处理器不仅要做模糊的判断，而且还要随着这种环境的改变不断的修整系统参数，这使得AFS最终成为一个自适应的模糊系统。
AFS的执行机构是由一系列的马达和光学机构组成的。一般有投射式前照灯，对前灯垂直角度进行调整的调高马达，对前灯水平角度进行调整的旋转马达，对基本光型进行调整的可移动光栅，此外还有一些附加灯如角灯等等。
目前已经有不少豪华车，诸如BMW5系、奔驰E级、奥迪A8、凌志R系列等等，开始加装AFS系统。最近有消息说在天津投产的TOYOTA的MARK2也要安装AFS。相形见绌的是，国内现在对AFS的研发还处在萌芽状态，恐怕在这新的一轮汽车照明革命的浪潮中，不得不又处于非常不利的地位！
参考文献：http://baike.baidu.com/link?url=jjWc1FP8zo_AoVtc-uUvsRI8gweNzXxFO3BRH9BPNdkNEGAp2hjaesk3dE5qjAc4wTYQwLZ3is9GY7qiPEKRXq

Answer 4

随动转向大灯简称AFS，实现随动转向照明有多种方

式，一般分为灯组随动转向和附加灯组两大类。灯组随

动转向即汽车前照灯可根据行驶方向进行8°~15°的偏

转，大多数配有AFS系统的车型均采用这种方式。其工

作原理是进行转向时，方向盘同轴带动的电位器电阻阻

值发生变化，安装在转向机上的信号采集器传输给车载

微型电脑进行分析处理，然后以电信号驱动形式传递给

执行元件，并结合方向盘与车速感知信号，实现灯组的

转向控制。由于这一系统工作原理相对复杂，因而成本

较高，所以多装备于中高档车型。不过通过附加灯组方

式，同样可以实现随动转向照明的效果。这种具有弯曲

灯光效果的照明装置的工作原理相对简单：若车速低于

一定数值并开始打方向时，对应一侧的前照灯附加灯组

便会开启，提前照到弯路状况。当然，其精准度和照明

范围还是要略逊于AFS系统