Question

飞机降落时如何反推减速？是利用发动机反向转动吗？

Answer 1

反推，是将大涵道比涡轮风扇发动机外涵道的空气改变，原本向后喷出的压缩空气被反推力装置挡住流向，迫使其吹向前方，达到飞机减速的目的。

流经风扇的空气一部分进入内涵道，与油燃烧喷出产生推力，另一部分空气经外涵道直接加压吹出产生推力。把推力装置只是改变外涵道压缩空气的流向。

Answer 2

纠正一下：飞机发动机是不可能反转的。 要想知道发动机反推的秘密，救应该对发动机有一些了解 现在的飞机涡论发动机分两个部分（你可以理解为两层）。空气在进入发动机后按一定比例进入这两个部分。在内层的是高压压缩段，飞机发动机的主要动力就来源与他；第二层是低压压缩段（这里包括外涵道），在发动机外层，靠高压段的动力带动风扇旋转，飞机的动力来源主要来自这里。（请注意，这里一个是发动机的动力来源，一个是飞机推力的来源）。 在飞行员开反推后，发动机打开，同时有一个挡板回挡在低压压缩段的出气口，让本应该向后的气体向前吹，就是反推了。不过高压压缩段的气体还是向后的。

Answer 3

飞机在降落时，通常会使用反推装置来进行减速。反推装置的工作原理是将发动机产生的气流通过反向喷口喷出，从而产生反向的推力，以抵消飞机的前进速度，从而实现减速的目的。
具体来说，反推装置通常是通过将发动机的排气方向改变来实现反向喷气。这可以通过多种方式来实现，例如：
1. 放气门反推：在发动机的排气门处设置反向喷口，当需要反推时，将排气门打开，使发动机产生的气流通过反向喷口喷出。
2. 涡轮反推：在发动机的涡轮部分设置反向喷口，当需要反推时，将涡轮的反向喷口打开，使发动机产生的气流通过反向喷口喷出。
3. 混合器反推：在发动机的排气管道中设置混合器，当需要反推时，将混合器旋转，使发动机产生的气流与外部空气混合后通过反向喷口喷出。
需要注意的是，并不是所有的飞机都采用反推装置来减速。一些小型飞机和某些大型飞机可能使用其他减速方法，例如减速板、襟翼和扰流板等。