比亚迪的云轨与地铁有什么不同?
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云轨是我国自主研发的新一代单轨系统,综合性能有了大幅度的改进提升。
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怎么说呢,比亚迪的云轨和中车虽然都是轨道交通领域,但是两者的竞争关系应该不算太大,主要是中车做的轨道交通基本是属于大运量的轨道交通市场,像比较常见的高铁、地铁这种;而比亚迪的云轨,做的是中小运量的市场,更适合一线城市郊区或二三线城市。
无论是中车的高铁、地铁,还是比亚迪的云轨,两者都是有各自的优势的,中车的高铁、地铁在时速和运量上,要远优于比亚迪的云轨。但是比亚迪的云轨和地铁相比较的话,云轨建造成本、运营成本及维护成本会相对地铁要便宜很多,大概在2亿元/公里左右,只要地铁的1/5的成本,建设周期也远比地铁要节省很多时间,大概只要地铁的1/3-1/4左右。比亚迪的云轨还有一个优势就是占地面积很小,只需要一条绿化带,比亚迪就可以给你一条云轨线,在现在这个寸土寸金的时代,这个优势就足以打动我国政府啊!
现在国内有好几个城市已经建有了比亚迪的云轨,银川云轨线是第一条运营线,在去年的花博会上正式通车,得到了游客一致好评,记得当时还有很多媒体在网上报道过。
听说国外目前也有好几个订单,我知道的就有菲律宾在去年还是年初的时候已经成功签单了,估计有的都快建成了吧,具体也没有很多关注。反正就是国内外对比亚迪的云轨还是蛮看好的就是了。
无论是中车的高铁、地铁,还是比亚迪的云轨,两者都是有各自的优势的,中车的高铁、地铁在时速和运量上,要远优于比亚迪的云轨。但是比亚迪的云轨和地铁相比较的话,云轨建造成本、运营成本及维护成本会相对地铁要便宜很多,大概在2亿元/公里左右,只要地铁的1/5的成本,建设周期也远比地铁要节省很多时间,大概只要地铁的1/3-1/4左右。比亚迪的云轨还有一个优势就是占地面积很小,只需要一条绿化带,比亚迪就可以给你一条云轨线,在现在这个寸土寸金的时代,这个优势就足以打动我国政府啊!
现在国内有好几个城市已经建有了比亚迪的云轨,银川云轨线是第一条运营线,在去年的花博会上正式通车,得到了游客一致好评,记得当时还有很多媒体在网上报道过。
听说国外目前也有好几个订单,我知道的就有菲律宾在去年还是年初的时候已经成功签单了,估计有的都快建成了吧,具体也没有很多关注。反正就是国内外对比亚迪的云轨还是蛮看好的就是了。
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比亚迪的云轨是在地面的架空轨道上行驶,地铁是在地下挖隧道铺轨行驶。一个在地上,一个在地下,就是不同的特点。
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