俄国“列特维赞”号战列舰的建造经过是怎样的？
在克朗普和俄国合同签字后的第3天，美国和西班牙爆发战争。美国海军准将乔治?杜成于5月1日将驻扎在菲律宾马尼拉海域的西班牙舰队歼灭，而此时克朗普正在返回国内的途中。当他在5月12日抵达美国后首先做的事就是向俄国海军发电报保证合约照常进行，不会受船厂中正在建造的美国最新战列舰“阿拉巴马”号的干扰，俄国舰只将严格按照合同时间完成建造。
由于合约要求30个月内完成战列舰，所以克朗普的工厂不能浪费任何时间。甚至在克朗普本人在离开圣彼得堡的时候就已经开始进口造船所用的原材料。最有趣的订货是1899年11月6日，还同俄国海军部签订合同，在俄国国内的工厂来生产甲板装甲，因为美国海军并没有生产和装备这种含镍的装甲板。
合同上明确写到试航的时候可以使用锅炉强压输出，也是海军部长对克朗普的让步，但是俄国皇家海军的工程人员并不喜欢强制通风的方法，他们仍然相信这样做会损伤锅炉。俄方代表则坚持要求试航时主机正常输出。克朗普仍然坚持遵守合同不接受这些意见，双方闹得很不愉快，不过俄方代表还是没有办法，最终仍然是克朗普获得胜利。
1898年底第一批工程设计图纸被送往圣彼得堡，同时船体开始在船台上开始铺设，船体编号300。不久俄国就将该舰命名为“列特维赞”号。在1899年7月29日开工时，船台上已经为其准备好整整1000吨的钢铁。不过建造过程中麻烦多多，其中1899年8月船厂爆发包括机械工人、锅炉工、铁匠等在内的罢工！罢工一直持续到1900年的春天，多少也影响了建造速度。
1900年10月23日，“列特维赞”号下水。下水后船厂的工作重心转向了“瓦良格”号的建造，这艘巡洋舰已经快到完工的时间了。1901年10月，由于俄国制造的主炮方面的困难，船厂没有安装主炮便安排“列特维赞”号进行试航。1902年1月17日船体在船厂码头出现倾斜，经过船厂人员测算得出正常排水量应该是12409.93吨，而设计重量为12745.56吨，并且重心超出93.3厘米。之后克朗普决定在舱底加水227吨，保持稳性。
“列特维赞”号有双层舰底，夹层位于机舱下方0.9米和305毫米主炮弹药库下方1.5米。舷侧舰体到机舱有4.5米煤舱作为辅助防御。“列特维赞”号有15个横向舱室，最中间的便是机舱。
