Question

高压配电系统组成构造是什么

Answer 1

整车高压部件包括动力电池、驱动电机、高压配电箱(PDU)、电动压缩机、DC/DC、OBC、PTC、高压线束等。这些部件构成了汽车的高压配电系统。

电池组和动力电池管理系统BMS:动力电池的电压一般为100~400V，输出电流可达300A，动力电池的容量直接影响整车的续航里程，也直接影响充电时间和效率。目前，锂离子动力电池是主流。由于当前技术的影响，目前大多数汽车使用锂离子动力电池。

驱动电机和电机控制器MCU:电机控制器MCU将高压直流电转换为交流电，与整车上的其他模块进行信号交互，实现对驱动电机的有效控制。驱动电机将电能转换成机械能来驱动汽车。

高压配电箱(PDU):高压配电箱是整车高压电源的配电装置，类似于低压电路系统中的电气保险盒。配电单元PDU(PowerDistributionUnit)由多个高压继电器和高压熔断器组成，内部有相关芯片，实现与相关模块的信号通信，保证整车高压用电安全。

车辆充电器OBC:OBC(车载充电)是一种将交流电转换为DC的设备。因为电池组是高压DC电源，用交流电充电时，交流电不能被电池组直接储存，所以需要OBC装置将高压交流电转换成高压DC给动力电池充电。

DC/DC:在新能源汽车中，DC/DC是将高压DC转化为低压DC的设备。新能源车上没有发动机，整车的电力来源不再是发电机和电池，而是动力电池和蓄电池。由于整车电器的额定电压为低压，需要DC/DC装置将高压直流电转换为低压直流电，以保持整车用电量的平衡。

OBC和DC/DC二合一控制器:受整车布局的影响，现在很多车把OBC和DC/DC组合成一个部件，通常叫做二合一控制器，其功能其实是OBC和DC/DC的功能组合。

电动压缩机:传统汽车的压缩机通过压缩机电磁离合器的啮合，带动发动机带动压缩机运转。电动车没有发动机，压缩机直接由高压电源驱动。为了区别于传统汽车的压缩机，电动汽车上的空可调压缩机在这里被称为电动压缩机。

PTC加热器:传统汽车空空调系统的热源是发动机冷却后冷却液的热量，这在新能源汽车中是不存在的，因此需要一种特殊的加热装置，称为空空调PTC。正温度系数的作用是加热。当温度较低时，电池组需要一定的热量才能正常工作。此时，需要电池组PTC来预热电池组。

高压线束:高压线束连接高压系统中的所有部件，作为高压输电的介质。不同于低压线束系统，这些线束都有高压电，对整车高压系统的稳定性影响很大。高压线束设计的安全性是主要考虑因素。

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