Question

大众polo怎么样

Answer 1

▲前身大众Polo，虽然拥有进口车特有的“个性”，德系车典型的“刚性”和时下标准的“高级安全装备”，但总共不到6万就能买到。

▲这是前身大众Polo的后期车型，2014年8月稍加改动后出现。

后一种车型提高了燃油效率，自动制动是标准设备。

首先简单介绍一下大众Polo。Polo是大众自20世纪70年代以来一直在生产的一款受欢迎的紧凑型汽车。尺寸给人的感觉总是“比高尔夫小一点”。和丰田雅力士、本田飞度大致相同。这是一辆容易操作的小型汽车。我们这次关注的“前驱Polo”是2009年10月至2018年2月发布的第5代大众Polo(*车载传感器网络因数据库原因为“第3代”)。以下是前身大众Polo几代车型的大致划分，大概用了9年左右的时间生产。■早期车型:2009年10月-2010年5月最早搭载1.4L自然吸气发动机(非涡轮增压发动机)的车型。我真的不推荐这个，因为说实话，发动机不好，现在车型年份都过时了。■早期车型:2010年6月-2014年7月1.2L涡轮，更换现代“小发动机”。它没有配备先进的安全设备，但这台发动机还不错。■后期车型:2014年8月-2018年2月，改进1.2L涡轮发动机，燃效提升5%。能够减少和避免碰撞的预碰撞制动系统“前辅助增强版”已经成为标准装备。这次要推荐的是“后来车型”的前身polo，配备了先进的安全设备，提高了燃油效率。

▲后一款车型在安全装备和发动机方面有所改进，前后保险杠和大灯的设计也有所变化。

▲这是前身Polo后期车型的内饰。方向盘和仪表盘都改成了类似同期大众高尔夫的设计。

即便是前辈，也不会显得老气，对驾驶性能也没有特别的不满。

但是后期大众Polo的选择呢？让我们用各种方法来检查一下。首先是“设计”。不管多难买，说实话，你不会想买一辆视觉上很平淡的旧车。但2018年3月由前驱到现款的全系车型变更，是一种带有“保留概念”等细微差别的设计变更，所以很难理解前驱和现款的区别——夸大其词。可以说，“变化不大。看起来也不算很老。”

▲这是前辈们后来的模型。

▲，这是现金。当然，现在的车型明显有一种“现代设计”，但同时又有一种“类似的东西可能类似？”这种感觉。

当然，现在的车型因为某些原因越来越冷也是很自然的，但是前后半部分的内饰和外观设计也可以说是“还是有一定的酷炫感”。接下来是与跑步相关的各种表演。由于汽车的整体改装通常会涉及到各种性能的提升(这是理所当然的)，所以在对比与驾驶相关的各种性能时，现款车型自然要优于前代车型。具体来说，现款Polo采用了新一代“MQB”底盘，发动机由4缸1.2L涡轮降为3缸1L涡轮，但动力有了相当大的提升。当然，各种先进的安全设备的质量也得到了提高。但是，这并不代表已故前辈的驾驶性能和安全性能“差”。相反，可以说前身Polo的后期车型“还是不错的”。因为推出了更好的moromoro新车型，相对地位有所下降。所以想要“最新最好”的就买现款，不要的话上一代后半段的驾驶性能和安全性能“一般就够了”。

▲涡轮增压器提供的1.2L4缸发动机，大众独有的click车身和底盘，依然是一流的紧凑型车。顺便提一下，后一种型号中使用的安全设备如下。前辅助Plus:在减少或避免碰撞的同时，通过毫米波雷达检测前方车辆的预碰撞制动系统。多重碰撞制动系统:在发生碰撞或后车碰撞的情况下夹带周围的车辆-防止损害扩散的端部碰撞功能。驾驶员疲劳检测系统*“舒适线升级套装”中的标准设备自适应巡航控制:ACC。为了在雷达中监测到前方的车辆，自动加速和减速，我们的执行系统和后视摄像头可选装备是自适应巡航控制(简称=ACC)和“TSI舒适线安装后视摄像头”。如果能找到的话(条件好的那种)，很划算。

▲ACC是经常在高速公路上开车的人的必备。它是“TSI舒适线升级包”的标准装备，但即使是最基本的“TSI舒适线”，也经常从新车上作为选装件安装在二手车上。

▲这也是基层可选的“后视摄像头”。如果你有它，它肯定是一个方便的设备，但在Polo的情况下，它是一辆小型车，所以也许没有它也可以做一些事情。

所以，即使是配备了如此先进安全装备的最新款Polo，你通常也能找到总行驶里程在6万及以下，行驶里程在5万公里及以下的物业。即便如此，各种装备，运行性能，各部分质感都绰绰有余。可以说有“误打误撞”可以像国内入门级二手车一样瞄准。价格范围。如上所述，推荐“安全设备先进的后期机型”，但世界上应该有人认为“这种东西没必要！”。

▲不过我们推荐后一款，标配碰撞损伤缓解刹车。

不管怎么说，前身大众Polo后期车型的二手车条件是“找一家维修历史可靠，车况良好的物业”，但我想买一辆预算合理的结实的进口紧凑型车。这是其中之一。那些人的最佳选择。一点都不可疑，所以请放心点击下面的属性链接，先查一下有没有会直观找到你的属性。

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