Question

汽车发动机正常使用机油时，为什么机油会慢慢消耗减少的，是因为什么？？

Answer 1

发动机运行过程中要依靠机油来润滑、清洗、冷却、防锈、密封等，机油温度会升高，在曲轴箱里会变成机油蒸汽，而这一部份蒸汽必须释放，否则曲轴箱压力会升高，为了环保还不能释放到大气中，于是设计师在曲轴箱和进气歧管之间设计了曲轴箱强制通风装置（简称PCV），将这部分机油蒸汽和曲轴箱废弃送入进气道，进而在气缸内燃烧掉，久而久之机油被慢慢被消耗掉了，四冲程发动机消耗还不严重，二冲程的发动机消耗最严重。

Answer 2

机油会送到缸里进行润滑和冷却，活塞上虽然有一道机油环防止机油进入燃烧室内，但不是绝对的，随着环的磨损缝隙加大，总有一些进入燃烧室被烧掉的。

Answer 3

原因及处理方法有；1、车主应该及时更换车辆的气门油封，确保气门密封性。气门油封长期使用会老化并严重磨损，使用年限较长或公里数较多车辆更易烧机油；2、黏度合适的机油可以增大发动机活塞、缸壁间的密封性，使用这种机油可以缓解烧油现象，但不能完全杜绝；
3、更换汽车活塞环，还有定期清理活塞环表面积碳；
4、经常检查机油标尺，机油标尺刻度一般加到4至5之间最好，即八成的位置，过多或过少都不行。另外，按产品说明书要求定期更换机油和正品机油滤清器备件；5、选择高端或质量上乘的机油，尤其对于带涡轮增压器的发动机更是如此，因为其工作温度更高对机油要求也更高。选择挥发率较低的机油，因为机油挥发也会导致汽车烧机油。另外，选择全合成机油可以大幅减少烧机油现象；
6、养成好的驾驶习惯，尤其对于磨合期内的新车，时速不要超过90公里，发动机转速不能超过最高转速的四分之三。
通过以上几种方法就可以解决发动机烧机油的现象，车主在日常维护中要避免以上错误方法，延长发动机的使用寿命。

Answer 4

发动机额定转速、全负荷运转时机油消耗为每千公里不超过0.3升，即每5000公里加机油1-1.5L属正常消耗，因为我们车平时是不可能达到额定功率（最高转速），所以，日常行驶5000公里内消耗一升机油就属于烧机油。

烧机油基本都是活塞环卡滞导致的。只要缸壁没有严重的拉伤是不需要大修的。更换高粘度的机油维持，只是治标不治本的权宜之计，百害而无一益。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱了烧机油必须到汽修店大修的技术枷锁，不拆一颗螺丝，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

Answer 5

1是底部机箱在换机油的时候螺丝咬螺丝，肯坏了2：是发动机的机体的密封圈老化，密封不好了