衡量航空发动机性能的主要参数 5
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衡量航空发动机性能的主要参数:
EPR:发动机压力比 低压涡轮出口总压与低压压气机进口总压之比 对于轴流式压气机的涡扇发动机 它表征推力
n1:风扇转速 对于高涵道比涡扇发动机 风扇产生推力占绝大部分 所以n1也是推力表征参数
EGT:排气温度 涡轮进口总温是发动机最重要的一个参数 但是无法测量 所以用涡轮排气温度来间接反映 限制EGT以保证涡轮进口温度不超限
性能指标:
热效率:机械功与发动机燃油完全燃烧放出热量之比;
推进效率:推进功与可用功之比 也等于推力乘以飞行速度;
总效率:推进功与燃料完全燃烧放出热量之比 也等于热效率与推进效率的乘积;
用总效率衡量经济性;
燃油消耗率:产生每磅推力每小时所消耗的燃油量 重要的经济性指标;
EPR:发动机压力比 低压涡轮出口总压与低压压气机进口总压之比 对于轴流式压气机的涡扇发动机 它表征推力
n1:风扇转速 对于高涵道比涡扇发动机 风扇产生推力占绝大部分 所以n1也是推力表征参数
EGT:排气温度 涡轮进口总温是发动机最重要的一个参数 但是无法测量 所以用涡轮排气温度来间接反映 限制EGT以保证涡轮进口温度不超限
性能指标:
热效率:机械功与发动机燃油完全燃烧放出热量之比;
推进效率:推进功与可用功之比 也等于推力乘以飞行速度;
总效率:推进功与燃料完全燃烧放出热量之比 也等于热效率与推进效率的乘积;
用总效率衡量经济性;
燃油消耗率:产生每磅推力每小时所消耗的燃油量 重要的经济性指标;
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补充楼上回答,喘振边界、熄火边界也很重要,与性能无关,但与生死有关。
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视军机和民机有所侧重,一般包括:
推重比/功重比
燃油消耗率
污染物排放
使用寿命
推重比/功重比
燃油消耗率
污染物排放
使用寿命
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推重比:T/G—发动机产生推力和自身重量的比值
这是显示一个发动机性能好坏的最重要的参数
燃油消耗率:Fs—单位时间内产生单位推力或功率所消耗的燃油质量
涡轮前温度:T4—涡轮进口温度关系到发动机膨胀做功能力,对涡轮材料耐温能力和冷却技术 的直观反映
以上三项是分代的主要依据
使用寿命,这个数据是经济性的关键指标。
另外还包括发动机自重 最大推力 加力状态推力 体积参数 最大转速 压气机增压比 最大空气流量等
这是显示一个发动机性能好坏的最重要的参数
燃油消耗率:Fs—单位时间内产生单位推力或功率所消耗的燃油质量
涡轮前温度:T4—涡轮进口温度关系到发动机膨胀做功能力,对涡轮材料耐温能力和冷却技术 的直观反映
以上三项是分代的主要依据
使用寿命,这个数据是经济性的关键指标。
另外还包括发动机自重 最大推力 加力状态推力 体积参数 最大转速 压气机增压比 最大空气流量等
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