Question

汽车被撞大修后对车有什么影响？会不会有很多问题出现？事故如图，被

汽车被撞大修后对车有什么影响？会不会有很多问题出现？事故如图，被撞到右侧前后门，不知道有没有损坏发动机变速箱等
右侧轮毂也变形，图上方向盘是正的，而且打不着火不知道是什么原因

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Answer 1

通常司机选择大修，因4s店动辄几万的高昂费用，也让望而却步，一般会选择较为熟悉的汽修厂。

在我国，90%的汽修门店都达不到二级汽修资质（大型4s店是一级），大修时造成很多关键的发动机技术被破坏或者忽略也在所难免。

比如说，在衔接曲轴和活塞时，原厂螺丝被重新组装，每根螺丝在被拧紧时需要同样的力固定。

但是在一般汽修厂只是简单地用长竿带刻度公斤扳手粗略加力，每根螺丝被加的力道不同，误差很大。

这就造成了发动机重新启动后做功给不同螺丝不同的压力，曲轴和发动机之间会产生较大间隙，长时间会使发动机磨损。

比如，在发动机气缸方面，首先是维修环境恶劣，经过拆解的活塞、气门等等都没有无尘保存，重新装配后发动机内部就产生了原始积尘。

另外气门处的打磨也未必能做到完全封闭，很多时候私营汽修厂大修后的车子都会存在发动机漏气现象。

最重要的是，原车发动机经过拆解再重新组装，各处连接的螺丝、固定夹等等会发生不同程度磨损，给原厂发动机造成了物理结构上的破坏，无形之中减少了发动机使用寿命。

只要是粗懂汽修的司机师傅都明白，很多零部件都是原车的比较，发动机也一样。

经过拆解的发动机缺失了原厂的气密性和物理功效，这就是大修实实在在的危害。

很多时候，经过大修的车子需要长期磨合，车速都被限定在一定范围内，甚至有些车子在大修之后就不能驰骋高速公路了。

顺便提一下，2007年以后很多车辆的发动机更新了正时皮带，将原来的橡胶正时皮带换成了金属的正时链条，有很多车型的正时链条是不能随意拆解的，比如朗逸、日产天籁等等，它有原始的位置。

很多小厂的汽修工人不注意就随便将正时链条拆了下来，结果大修完毕重新装上后发动机打不着火，只好再次拆解，不仅浪费了时间，还进一步对发动机造成了破坏。

Answer 2

汽车发动机大修主要包括更换气门、活塞、缸套、或者镗缸、磨轴等。按照一般4S店的标准是都需要更换4配套，也就是活塞，活塞环子，气门，气门油封，气门导管，曲轴瓦，连杆瓦，正时皮带，张紧轮。
一、大修那些项目？
1、要是链条的正时，就要换正时链条，张紧器，除外还要机加工，镗缸下套，磨轴，冷压导管，还需要更换大修包，曲前油封，曲后油封，凸轮轴油封，机油泵，较研气门，等等，有时还需要更换外部配件，比如说离合器片什么的，总之就要把装着没把握的配件都换了用以修复发动机的保证发动机的使用性能。
2、机械部分一般主要包括了气门进排气各一套，活塞环一套，缸套一套4个（如果是4缸发动机）止推片两片，活塞4个；
3、冷却系统部分一般主要包括了水泵（泵叶腐蚀或者水封有渗水现象），发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，节气门水管（有老化发胀就必须更换），节温器等；
燃油部分一般主要包括了喷油嘴上下油环，汽油滤；点火部分：高压线路是否有发胀或者漏电有则更换，火活塞；喷油嘴上下油环，汽油滤;
4、点火部分：高压线路是否有发胀或者漏电有则更换，火活塞;
5、进气部分一般主要包括了空气滤；
6、其他辅料一般主要包括了防冻液，机油，机油格，化清剂，发动机金属清洗剂或者全能水；
7、待检部件一般主要包括了缸盖是否腐蚀或者不平，曲轴，凸轮轴，正时皮带张紧轮，正时皮带调整轮，正时皮带，外部发动机皮带及调整轮，摇臂或者摇臂轴，如果是液压挺杆的加多检测液压挺杆；
8、冷却系统部分：水泵(泵叶腐蚀或者水封有渗水现象)，发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，节气门水管(有老化发胀就必须更换);
9、燃油部分：大修包里面包括了缸垫和各类油封，气门室盖垫，气门油封等和垫片等东西；
发动机大修项目是一般主要包括了大修发动机，外加工缸盖平面，镗缸，清通水箱、磨气门，镶缸套，压活塞， 清洗油电路，保养马达、保养发电机等等。

二、大修发动机需要换的零件
1、气门油封包，气门进排气各一套，塞环一套，缸套一套4个行推片两片，大小瓦，塞4个，
2、冷却体系部分一般主要包括了水泵（泵叶腐蚀或者水封无渗水征象）
3、发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，骨气门水管（无老化发缩就必须更换）；
4、燃油部分一般主要包括了喷油嘴上下油环，汽油滤 ；
5、点火部分一般主要包括了高压线路能否无发缩或者泄电无则更换，火花塞，进气部分一般主要包括了空气滤，
6、其他辅料：防冻液，机油；缸盖能否腐蚀或者不平，曲轴，凸轮轴，反时皮带驰紧轮，反时皮带调零轮，反时皮带，外部发动机皮带及调零轮，摇臂或者摇臂轴，如果是液压挺杆的加多检测液压挺杆，大修包内里包括了缸垫和各种油封，气门室盖垫，气门油封等和垫片等东西。