为什么美国不大力修建高铁？
第一，美国汽车普及率非常高。美国是全球最发达的国家，人均收入水平也较高，几乎家家都有汽车，甚至很多家庭都有多辆汽车，美国汽车的普及率高达80%以上。
为什么美国家庭出行都喜欢开车？首先，美国大部分高速公路是不收费的，一路畅通无阻，很少见到收费站；其次，美国的油价很低，所以车辆保养、开车出行的成本非常低，想去哪里开车就可以，没必要坐高铁。
第二，美国航空业发达，廉价航空公司非常多。如果美国人要出差，从美国最东边到最西边，距离很远，开车自然不行，只能选择坐飞机。对于美国人来说，坐飞机是一件非常平常的事情，就像中国人开车一样。
美国政治的几个特点也将使建设高铁变得更加困难，规划和建设的成本也会增加:美国是一个联邦的、分散的国家。
高速铁路投资大,高速公路相比,倾向于服务于更大的地理范围,更需要和谐和统一,中央政府在美国,州和联邦政府,地方政府都有自己的各自的权力,不是上级下级关系治理,使东北高铁项目跨多个州极其困难的统筹。
欧洲的第一条高速铁路建设是法国。
(但是法国的基本国情并不是最适合高速欧洲国家(人口密度远低于英国,德国,意大利,也不像英国,意大利有明显的线性城市带),恐怕在西欧与法国政治偏见最集中(并不是说法语是不民主,民主和专制和集权和分权,是两对关系。法国是一个典型的民主集中化国家，而中世纪的欧洲则是独裁和分散的。
民主制度中繁琐的议程和利益集团并不一定会导致建设缓慢。如果这个项目本身没有那么大的争议，那么它将会很快。
美国的公路建设，从城市中心的公路比城市，在原社区的欧亚之间，同时造成郊区化和住宅隔离的原因，也面临着交通拥堵问题。但是对于城际运输来说，这条高速公路促进了美国经济的发展。美国的法律制度对个人利益有更好的保护。在这方面，美国比中国更有可能超过欧洲。
高速铁路和拆迁过程中成本较高,但事实上美国政府和有权提供强制拆迁的条件下合理的赔偿,否则很多公共项目不能构建)美国的铁路系统相对比较特殊。
和中国一样，美国铁路主要靠货运赚钱。由于人口密度小和缺乏火车旅行，美国铁路比中国更容易赔钱。
我认为每个地区多不一样吧，也许它就是觉得不用，美国是个强国，一般还真没有任何的军事危险存在，在有美国的实行的是高速免费的等等因素吧。
交通方便
首我在这说说交通，美国是个很发达的国家，那么他们的政策里面像高速在本地是不用收费的一方面，在然后他们油价很低，所以造成了旅游开自己车出去的多习惯，很多人选择私人出行，对高铁的刚性需求很低。以上是对过去几年大城市旅行模式地图的回应。可以看出，除了波士顿东岸、华盛顿和纽约以外的大多数城市都是私家车。
军事强国
其次还有很重要的一点就是军事，没有大的危险为什么要费财费力的去弄这些，我们就来看看这些的区别吧，美国、中国和俄罗斯之间最大的区别是，几乎没有军事威胁，不管在哪里，和阿拉斯加，当然，是一个例子。无论是加拿大北部还是墨西哥南部和古巴都不能对美国造成军事压力。所以，在军事意义上的美国，不需要长期驻扎在边境的大规模军队。
大型运输机
最后就是运输的事了，一个强大的国家这是很重要的，那么他们是任何来运输的呢，我认为在运送部队时，美国更依赖于大型运输机。运输机器的优点是可以长途运输，而且负载不低。由于美国是全球军事部署，运输机比高速铁路可靠得多。其次，坦克装甲车的重型武器中没有运输的情况，高速铁路更体现在轻型步兵的运输上。
总结
我认为每一个地方的地形和地理位置，还有生活水平等等因素造成的这些。
