混合动力电动汽车具备哪些特点?
并联式混合动力电动汽车(PHEIV)保留了与传统内燃机汽车相同的发动机及其传动系统，并联式混合动力电动汽车主要由发动机、发电／电动机和动力蓄电池组等部件组成。由动力电池组一电动机所提供的动力在原车传动系统的某一处和发动机机械传动混合，或者发动机和电动机产生的力完全分开用以驱动不同的驱动桥'并联式驱动系统可以单独使用发动机或电动机作为动力源，也可以同时使用电动机和发动机作为动力源来驱动汽车。并联式混合电动汽车的结构形呵以看成传统的内燃机汽车附加了一个电力驱动系统。
所谓转矩耦合是将发动机和驱动电动机的转矩一起相加，用于车辆驱动，此时混合动力驱动系统的输出转矩是发动机输出转矩和驱动电动机输出转矩的叠加，而发动机和电动机的转速必须相同或成比例。转矩耦合也表述为将发动机转矩分解为两部分：分别用于驱动车辆和蓄电池组充电。所谓转速耦合是将发动机和驱动电动机的转速叠加输出，此时混合动力驱动系统的输出转速是发动机输出转速和驱动电动机输出转速的叠加，而发动机和电动机的转矩必须相同或成比例。采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。
采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。因为有了电池， 可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。可以利用现有的加油站加油，不必再投资。可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。
实现转矩耦合的装置可以是相啮合的齿轮（如变速器）、皮带传动、传动轴等机械传动装置。转矩耦合的并联式混合动力驱动系统存在着多种结构形式，这里按照发动机动力输出轴与电动机输出轴的关系将转矩耦合驱动系统分为两轴形式、单轴形式和分离轴形式。单轴形式的转矩耦合并联式混合动力驱动系统如图7—7所示，构造简单且紧凑，电动机转子起着转矩耦合装置的作用。图中，电动机转子轴成为发动机动力传统装置的一部分，发动机动力经过传动装置传至车辆驱动桥或驱动轮；电动机也通过动力经过传动装置传至车辆驱动桥或驱动轮。
