Question

航空器是怎样分类的,各类航空器又是如何细分的?航天器是怎样分类的?各类航天器又是如何细分的?

Answer 1

航空器分类方法

根据产生向上力的基本原理的不同，航空器可划分为两大类：轻于空气的航空器和重于空气的航空器。

根据构造特点可进一步分为下列几种类型：轻于空气的航空器、重于空气的航空器、固定翼航空器、旋翼航空器、扑翼机、倾转旋翼机。

航天器具有多种分类方法，即可以按照其轨道性质、科技特点、质量大小、应用领域进行分类。按照应用领域进行分类。

航天器分为军用航天器、民用航天器和军民两用航天器，这三种航天器都可以分为无人航天器和载人航天器。无人航天器分为人造地球卫星、空间探测器和货运飞船。载人航天器分为载人飞船、空间站和航天飞机、空天飞机。

人造地球卫星分为科学卫星、技术试验卫星和应用卫星。科学卫星分为空间物理探测卫星和天文卫星。应用卫星分为通信卫星、气象卫星、导航卫星、测地卫星、地球资源卫星、侦察卫星、预警卫星、海洋监视卫星、截击卫星和多用途卫星等。

空间探测器分为月球探测器、行星及其卫星探测器、行星际探测器和小行星探测器。

扩展资料

航天器的出现使人类的活动范围从地球大气层扩大到广阔无垠的宇宙空间，引起了人类认识自然和改造自然能力的飞跃，对社会经济和社会生活产生了重大影响。航天器在地球大气层以外运行，摆脱了大气层阻碍，可以接收到来自宇宙天体的全部电磁辐射信息，开辟了全波段天文观测。

航天器从近地空间飞行到行星际空间飞行，实现了对空间环境的直接探测以及对月球和太阳系大行星的逼近观测和直接取样观测；环绕地球运行的航天器从几百千米到数万千米的距离观测地球，迅速而大量地收集有关地球大气、海洋和陆地的各种各样的电磁辐射信息，直接服务于气象观测、军事侦察和资源考察等方面。

人造地球卫星作为空间无线电中继站，实现了全球卫星通信和广播，而作为空间基准点，可以进行全球卫星导航和大地测量；利用空间高真空、强辐射和失重等特殊环境，可以在航天器上进行各种重要的科学实验研究。

航空器为飞行器中的一个大类，通过机身与空气的相对运动（不是由空气对地面发生的反作用）而获得空气动力升空飞行的任何机器。包括气球、飞艇、飞机、滑翔机、旋翼机、直升机、扑翼机、倾转旋翼机等。

飞机为常见的一种航空器。无动力装置的滑翔机﹑以旋翼作为主要升力面的直升机以及在大气层外飞行的航天飞机都不属飞机的范围。

参考资料来源：百度百科-航天器

参考资料来源：百度百科-航空器

Answer 2

航天器：在地球大气层以外的宇宙空间，按照天体力学的规律运行的各类人造飞行器就是航天器，又称“空间飞行器”。世界上第一个航天器是前苏联1957年10月4日发射的“人造地球卫星1号”，第一个载人航天器是前苏联航天员加加林乘坐的“东方号”飞船，第一个把人送到月球上的航天器是美国“阿波罗11号”飞船，第一个兼有运载火箭、航天器和飞机特征的航天飞机是美国“哥伦比亚号”航天飞机。航天器分为无人航天器和载人航天器。无人航天器按是否环绕地球运行分为人造地球卫星和空间探测器。人造地球卫星 ，简称“人造卫星”， 按用途分为科学卫星、应用卫星和技术试验卫星；空间探测器，又称“深空探测器”，按探测目标分为月球探测器、金星探测器、行星探测器和行星际探测器。载人航天器，按飞行和工作方式分为载人飞船、空间站和航天飞机。至今，几乎所有的航天器还都是在太阳系内运行，只有个别的深空探测器飞离了太阳系。航天器为了完成航天任务，必须与运载器、航天器发射场和回收设施、航天测控和数据采集网、用户台站（网）等互相配合，协调工作，共同组成航天系统。航天系统是大型的系统工程。航天器是执行航天任务的主体，是航天系统的主要组成部分。
航空器：ICAO 里的航空器分类:
第一类：
轻于空气的航空器 1,{非动力驱动:气球{(1)自由气球[球形气球，非球形气球]
{(2)系留气球[球形系留气球，非球形系留气球]
　　　　 2,{动力驱动: 飞艇 (1)刚性飞艇 (2)半刚性飞艇 (3)非刚性飞艇
第二类：
重于空气的航空器 1,{非动力驱动：(1)滑翔机　(2)风筝
　　　　　　　　 2,{动力驱动 {(1)飞机(固定航空翼) [路上飞机，水上飞机，水陆两用飞机]
　　　　　 {(2)旋翼航空器　[旋翼机，直升机]
　　　　　　　　　　　　　　 {(3)扑翼机

Answer 3

分载人和不载人，民用和军用，卫星的还是导弹的，自用的和出口的，火箭类型又分单级的和多级的，其中长征系列基本都是三级火箭，带逃逸塔的是载人的，其余为不载人的，航天器尺寸不同，整流罩一般随之调整，比如我国西昌卫星发射中心发射的北斗导航卫星，基本都是挺大的脑袋的那种三级火箭，美国X37b脑袋要稍微大一点，当年的土星五号托举的阿波罗基本都是很长的，即使很长，也不够用，需要到太空进一步组装，我好想看错题目了。。。你说的是航空器。。。。删了可惜，就放着吧，航空器包括客运的，货运的，客货两运的，有人的无人的，民用的，军事的，等等，有的简单，有的复杂，比如气象用的气球，就是简单的，气体球拴一个气象仪器，升空之后得到及时数据，气球自生自灭，仪器也不要了，还有手持放飞的遥控飞机，类似玩具机模的那种，飞行距离和搭载的探测仪器有限，一般执行简单的成像任务，飞行高度也只在千米以下，军事上也有用这种手持放飞的飞机，不过都是一些简单的战术侦察任务，说起侦察任务，美国的U2高空侦察机算是无人机的鼻祖了，能飞两万米，不要小看两万米，你查查大气层的高度就知道了，一些卫星才四万多米。我们接触最多的是飞机，航班，因为天气原因，导致机场湿滑，很多班机延误或者取消这样的字眼，飞机的种类很多，最容易让人想到的就是波音公司，这是一家全球最大的客机生产商，同时也为美国军事提供服务，下设多个子公司，对雷达，发动机，电子技术，客机，战斗机的研发，都有杰出作品，美国总统的专机，就是两架波音公司的747-200B，性能十分优秀，另外波音的另外一个优秀作品我认为是777客机，听说在中东什么战争逃难的时候，装了五千多人用来逃命，堪称世界之最，论发动机的数量，可以和军用的运输机，轰炸机相媲美，与之相对应的，英国的空中客车公司是波音在客机方面的强劲对手，最大的客机A380系列在装载量上可以和777相媲美，但是技术听说还有待提高，养护费用惊人。除了公共交通飞行器之外，还有一些民用交通飞行器，比如赵本山先生前几天曝光的自己在加拿大定制的行政级别的商务机，双发动机，装的人大概在二十左右，价格将近一亿人民币，相当于轿车当中的劳斯莱斯，比较舒适的类型，当然也有便宜的，比如前阵子新闻里说山西煤老板们挑选飞机，一个飞机五百万，自己的轿车一千二百万，老板表示怀疑，飞机都没有自家的轿车贵，能行吗？当然，仁者见仁。这样的飞机比较小，只能乘坐驾驶员和乘客两人，但是都算是喷气机，发动机是向后吹的，当然，也有少数军用的是也能向下吹的那种很酷的飞机，那种飞机只是在特定的条件下诞生的，比如英美的航母舰载机，有那么一种是可以垂直起降的喷气机，就是为了凑合短甲板的，功能上达到直升机的效果，我弟弟在北航上学，曾经研究过这样的飞机，最后总结出来的结论是一般的地面受不了，就是说航母甲板会导致不耐用，还有直升机，民用的你可以参考央视采访用的，那种是体积比较大的，毕竟向下吹气的设备不会很大，要不然拔起来费劲，小一点的你可以参考一下科比的座机，真的很袖珍。。。。极限爱好者有玩热气球的，热气球是需要动力的，而氢气球原则上不需要动力就能飞，但是需要掌握方向时候用到动力，说到动力就不能不说到长方形的降落伞，加上人工背包形状的风扇，在很多很酷的大片中都有体现，没有动力的话，滑翔机也是不错的玩具，它需要写技巧，就像冲浪一样。暂时就想到这么多，该睡了，谁有好的想法再补充，总结起来航空飞行器的分类，从大的方向你可以看发动机的种类，很大程度上发动机的总类就决定了飞行器的种类，另外就是民用和军事了，还分有人和无人，还分载人和货运，还有客货两运，再然后就不太方便细说了，毕竟人分男女，人分四肢，骨骼和肌肉，手掌还分左右，两个食指还不一样呢，所以综上所述，航空器，大概就是这样子了。

Answer 4

航空器是如何细分的