Question

机油消耗过多的原因

Answer 1

过量的油耗不仅浪费和污染环境带让物，而且燃烧后的积碳进入气缸会污染火花塞，增加气缸磨损。机油消耗过多的主要原因如下:

1.油的泄漏损失

发动机密封面没有拧紧，油封老化损坏，会导致漏油。2.油进入燃烧室燃烧了。

油进入燃烧室有四种方式:

A.气门挡油环无法防止过多的机油通过气门导管进入燃烧室。

B.由于严重磨损，进气门杆和气门导管之间的间隙过大。在进气冲程中，气门室盖中的机油将沿着间隙被吸入燃烧室。

C.活塞环和气缸壁之间的间隙太大。或者活塞磨损后滑粗，活塞环与气缸壁贴合不好，活塞环刮油效果减弱，机油进入燃烧室。当活塞环断裂或活塞环卡在环槽中时，机油也会冲进燃烧室。

D.曲轴箱通风阀卡住。如果曲轴箱通风阀因粘连而不能移动，会失去对通风量的控制，曲轴箱内过多的机油会通过曲轴箱通风管进入进气管。3.机油加注过多

发动机曲轴转动时，大量的机油飞溅到气缸内燃烧，不仅增加了油耗，还增加了曲轴的运动阻力，降低了发动机输出功率。

解决方法:当油耗比平时多时，先检查是否有泄漏。从发动机外部可以观察到的主要零件有曲轴油封、缸盖罩密封面、放油塞、油底壳结合面、机油滤清器、正时链轮罩结合面等。，查看是否有泄漏，如果有，应通过紧固或更换垫圈或部件来消除。
另外，观察发动机的排气颜色，若冒蓝烟，表明有机油进入燃烧室。应按照上面提到的a~d四种途径逐一排查，气门挡油圈失效时更换挡油圈；进气门杆与气门导管之间的间隙过大时，可用专用工具铰扩气门导管，然后选加大气门杆尺寸的气门和加大的油封；若是活塞环和气缸壁之间的间隙过大，可通过测量气缸的压缩压力来判断，气缸内的压力正常值为900~1400kPa，如果测量的数值低于极限值750kPa，表明气缸、蠢液活塞或活塞环的磨损过大，应拆下分别检查和更换；对于曲轴箱通风阀粘连，应更换通风阀，为避免通风阀粘连给发动机的运转带来麻烦，应按生产厂保养规定及时更换通风阀。
@2019