大众途观怎么样？值得买吗？
途观是比较老款的车了，现在可以响应环保号召，看看途观L PHEV
近日，上汽大众连续多款新车上市，其中途观L PHEV作为上汽大众新能源市场的开拓者，再次给广大车主们带来了意想不到的惊喜。目前，新车提供混动豪华版和混动旗舰版两款车型，车主们在享受补贴后，途观L PHEV的全国统一建议售价分别为28.98万元和29.98万元。作为品牌先锋之作，自然不负众望。
一、高能双擎来袭，驾趣一触即发
作为上汽大众全球首款新能源汽车，途观L PHEV的混合动力系统由高能量三元锂电池、高效率一体电动机、智能电控管理系统、EA211 1.4T涡轮增压发动机组成，配合DQ400e 6速双离合变速器，兼具燃油经济性和强劲动力。
同时，新车提供多种驾驶模式选择，车主可在E-MODE纯电模式、Hybrid Auto混合动力模式、Battery Hold蓄电池保持模式、Battery Charge蓄电池充电模式、GTE运动模式间随心切换，尽享驾驶乐趣。
二、极限安全测试，打造放心品质
在汽车安全性能方面，途观L PHEV严格执行严苛的德系高等级安全标准，电池系统通过了针刺、火烧、碰撞、浸入式温度冲击、盐雾测试等169项极限安全测试，充分验证了电池的可靠性，免除车主们的后顾之忧，放心使用一往无前。
此外，新车搭载的智能电控管理系统，可实时监控调节电池温度，有效避免过充、过放等异常情况，配合抗变形能力强、密封性能极佳的一体式铸造电池托盘，给予电池系统更多的保护。不仅如此，新车搭载的疲劳监测、智能胎压监测等主动安全科技也为行车安全加码。
三、智电科技无忧，多维互联体验
科技在不断地发展，途观L PHEV与时俱进，搭载8英寸超大显示屏，支持蓝牙、USB等多种互联方式，并集成大众最新智能人机交互系统，具有多维度前瞻智能互联功能：AI语音云助理，可识别带有方言口音的普通话。
优化出行体验，途观L PHEV的大数据导航和车牌限行导航，可提供实时路况，识别限行路段，规划最佳行驶路线。实时天气显示，可帮助车主及时了解目的地天气情况。专属的智能出行管家功能，不仅可预约空调，同时还配备人性化的预约充电功能，确保出行时的电量充沛。此外，车主可通过微信端在线查询电量及附近充电桩，让旅途尽在掌控。
四、专属设计语言，代表未来方向
在外观上，途观L PHEV的外型设计延续途观L强健的风格，上格栅内镶嵌的蓝色PHEV徽标、专属C型LED日间行车灯、PHEV专属嵌入式侧标、PHEV 430专属尾标等细节强调了其独特的身份，并提供极光白、冰岛银、峻岭棕、玄武黑四种颜色选择。
内饰设计同样精致考究，LED迎宾踏步饰条、换挡盖板上均有PHEV徽标，高清真彩多功能行车电脑可显示电池续航里程等专属信息。柔光式全车环境氛围灯均为LED光源，玻璃面积达1.18平方米的Panorama全景电动天窗，为车内驾乘人员提供更为充分的光线和广阔视野。
新能源作为国家发展的重要方向，途观L PHEV也应运而生，现在加入，不仅可以享受国家补贴、免购置税等国家福利政策，还可享受上海、深圳、广州等各大城市推出的地方新能福利政策，让你纵享驾趣，遇见未来~
2017款的途观L分为1.8T（330）和2.0T（380）两款发动机，最大马力为180Ps和220Ps，均为第三代EA888发动机，而到了2018款，则取消了1.8T发动机，全系搭载EA888 Gen3 B 2.0T发动机，分为高功版和低功版，高功版为220Ps，低功版最大马力为186Ps。其实也有1.4T版本，但是只有一个车型，选择太少。
EA888 Gen3 B的B代表Budack，取自大众发动机工程师Ralph Budack的姓，这台发动机的循环方式虽然叫B Cycle，但实际上是另一种形式的阿特金森循环，它在低负载时会提前关闭进气气门，降低压缩比，减小压缩阻力，当动力需求变大的时候，就会将进气气门延迟关闭，达到正常水平，以提高动力输出。
变速箱方面，途观L搭载了七速湿式双离合变速箱，整体调校偏向平顺性，牺牲了换挡速度和油门响应速度。这是近几年大众集团对于双离合变速箱的改善，在机械结构无法改变的情况下，通过调整换挡逻辑和降低换挡速度来获得平顺性。这个策略整体来说是好的，但是它依旧无法避免在低速行驶时会偶尔出现顿挫的现象，换挡时也会有动力中断的情况。
滤震隔音方面，途观L只能算是同级中等水平，环境隔音比较差，旁边有大车经过的时候噪音会传进车厢，在100km/h以上时，A柱附近的风噪也比较明显，经过铺装不平整的路面时，轮胎会将细碎震动传递到方向盘和踏板上，胎噪也相当明显。在通过中等高度的减速带时，悬挂系统的柔韧性能表现得很好，但是更像是加厚了橡胶衬套的成果，在上下减速带的时候会有多余的震动，悬挂的动作不够干脆。
途观L的内饰没有太多亮点，MQB平台的车型都是同一套，即便上到顶配也是和高尔夫如出一辙，节省成本是事实，没有变化也是事实，但好在功能齐全、操作便利，途观L的潜在买家应该也对大众的内饰有所了解了。
途观L理论上是可以做三排座椅的，但是海外的Tiguan Allspace已经证明在满载7人时，第二第三排都不舒服，所以做5座是很明智的选择。以这个车身长度做大5座SUV，第二排有着非常宽敞的乘坐空间，座椅的形状很合适，填充物较为柔软，坐垫足够长，靠背角度可以调节，挑不出什么毛病，如果可以前后移动那就更好了。
MQB平台曾经造出过不少质量堪忧的车型，老款途观就是一部“代表作”。发动机工作五年以后故障率就会陡然增长，漏油、行驶中熄火、断电、自燃等问题也随之出现。这一代EA888发动机已经没有烧机油的通病了，但途观L上的湿式双离合变速箱依旧有比较多故障投诉，可靠性欠佳。
安全性方面，途观在2018年IIHS的基础碰撞测试中获得全Good的佳绩，可惜大灯仅获Marginal，所以只获得了TSP，没有获得TSP+。在2019年，大灯也依旧是Marginal，但是就已经不能再获得TSP评价了。途观L在2017年也参加了C-NCAP的碰撞测试，在2015规则下获得5星评价，总分54.6。
途观L在C-IASI的碰撞测试中，乘员安全指数为“一般”，25%小面积偏置碰撞测试成绩为“差”，其中车辆结构和乘员舱上部侵入量均为“差”，正面安全气囊作用极小、方向盘横向移动过度，乘员前倾过度，假人的大腿和髋部、腿部和脚部伤害为“差”，安全性与美国版途观有很大差距。
2020-08-26 · 明德精技，知行合一。
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