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各有各的用途,各有各擅长的,比如山地,可以应对任何路况,上坡也不是很累,一般的山地制动系统也很好,综合性很全面,很适合代步骑行。
公路车一般速度比较快,车也比较轻,但是路况要求就比山地高,制动系统也可以。
死飞上坡比较累,而且制动系统基本全靠自己的两条腿,刹车比较难,遇到紧急情况的处理性不如前两者高,就胜在简洁耐看,可以玩一些花式,乐趣比较多,死飞也可以改成容易上坡的自行车,前提是装个内变速花鼓,而且是死飞专用的那种,这种花鼓在国外很流行,国内知道的就很少,一般都比外变速好使,不过价格比较昂贵,具体选哪种就看你个人需求了。
公路车一般速度比较快,车也比较轻,但是路况要求就比山地高,制动系统也可以。
死飞上坡比较累,而且制动系统基本全靠自己的两条腿,刹车比较难,遇到紧急情况的处理性不如前两者高,就胜在简洁耐看,可以玩一些花式,乐趣比较多,死飞也可以改成容易上坡的自行车,前提是装个内变速花鼓,而且是死飞专用的那种,这种花鼓在国外很流行,国内知道的就很少,一般都比外变速好使,不过价格比较昂贵,具体选哪种就看你个人需求了。
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建议还是山地车,山地车比较普遍,适合刚刚骑行的,入门级车子只要2000左右,而且比较容易适应。
死飞没玩过,不过个人觉得死飞比较适合玩特技类的,不适合长途骑行,至于改上坡这个,建议你还是别想了,想容易上坡就是要改齿比,需要加变速器,死飞加了变速就不叫死飞了。
公路车比较烧钱,配件都比较贵,一般玩公路的都是些猛人,打的35码的跑,新人不太适合骑公路。
只是建议,关键是个人喜好。
死飞没玩过,不过个人觉得死飞比较适合玩特技类的,不适合长途骑行,至于改上坡这个,建议你还是别想了,想容易上坡就是要改齿比,需要加变速器,死飞加了变速就不叫死飞了。
公路车比较烧钱,配件都比较贵,一般玩公路的都是些猛人,打的35码的跑,新人不太适合骑公路。
只是建议,关键是个人喜好。
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公路车骑着舒适。速度快比山地车轻 山地车DIY乐趣比较多,主要体现在避震前叉和轮组,油压碟刹,变速套件其次。玩法也比较多,适应各种路况。死飞车没骑过不知道什么样的感觉 推荐你买山地 淘宝搜些名词 会对你有帮助 trek ROCKSHOX Shimano Fulcrum AVID Elixir RACEFACE
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各有不同的用途,看你的喜好。上坡最好上山地车。
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2012-12-01
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你怎么玩就买啥车啊。。3种车没有可比性。。至于死飞你要是改成容易上坡的话你走平路速度估计和推着差不多了。。
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