10万公里里程的车还能跑长途吗?
坐标北美,12年的13款日本原装马自达CX5,10万公里的里程。现在想寒假自己出去玩,预计行程两周。...
坐标北美,12年的13款日本原装马自达CX5,10万公里的里程。现在想寒假自己出去玩,预计行程两周。
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日系、马自达、北美,这三个条件加在一起,10万历程的车跑长途不是事儿。
如果翻一翻北美的二手车市场,你会发现,二手车的历程基本上是从8万公里开始的,国内那种一两万公里就换车的情况,在成熟的美国消费市场是不会出现的。又由于北美人习惯开车走长途,因此5、6万公里也就1、2年就会出来。像12年的车跑十万公里,基本上跑的不算勤,可以当新车来看。
日系车在北美是品质的代名词,当然在全球都是如此啦。而马自达在北美的日系车里也是日系里的高品质,二者相加,至少证明在北美开马自达就不需要担心这个车会有什么故障。如果算上“区区十万公里”的里程。那么你的自驾旅行不会有任何担心。
因为北美也是“地大物博”的区域,自驾游两周,可能会干出6000公里左右。这种情况下,你至少要换一换机油。而真正影响你长途旅行的是轮胎,如果说10万公里都没更换过轮胎,那么你的轮胎被磨损的已经不要不要的了。为了安全,为了不重蹈保罗·沃克的覆辙,一定要换上新轮胎再出发。如果你在冬季往加拿大方向出行,记得要换上冬季胎甚至雪地胎。
如果翻一翻北美的二手车市场,你会发现,二手车的历程基本上是从8万公里开始的,国内那种一两万公里就换车的情况,在成熟的美国消费市场是不会出现的。又由于北美人习惯开车走长途,因此5、6万公里也就1、2年就会出来。像12年的车跑十万公里,基本上跑的不算勤,可以当新车来看。
日系车在北美是品质的代名词,当然在全球都是如此啦。而马自达在北美的日系车里也是日系里的高品质,二者相加,至少证明在北美开马自达就不需要担心这个车会有什么故障。如果算上“区区十万公里”的里程。那么你的自驾旅行不会有任何担心。
因为北美也是“地大物博”的区域,自驾游两周,可能会干出6000公里左右。这种情况下,你至少要换一换机油。而真正影响你长途旅行的是轮胎,如果说10万公里都没更换过轮胎,那么你的轮胎被磨损的已经不要不要的了。为了安全,为了不重蹈保罗·沃克的覆辙,一定要换上新轮胎再出发。如果你在冬季往加拿大方向出行,记得要换上冬季胎甚至雪地胎。
北京千智道科技
2023-07-27 广告
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