电动车大多都是后驱和四驱，为何却没有前驱呢？
大部分电动自行车都是后轮驱动。事实上，新规发布后，这种自行车已经被纳入电摩行列。这种电动车电池大，电机动力充足，动力好，速度快。如果电池充满电，继续跑也没问题。这种车之所以更受欢迎，本质上是更符合国内的用法。比如带人，带货，跑长途，烂路，爬山，都不在话下。现在大部分车都是前驱车，你可以发现后驱车都是好车，四驱车更好。
优点：前轮驱动可以创造更大的车内空间，传动效率更高，雨雪天气更容易操控，成本低，操控性差，容易推头，导致转向不足，胎压高，后轮驱动3360的优点，驱动轮与方向盘分离，操控性好，转弯半径小，加速性好，通过输出两个传动半轴将动力传递给驱动轮，驱动后，动力需要通过传动轴传递给后轮轴，再通过差速器和传动半轴传递给两个驱动轮。
显然，后驱结构更复杂，系统的运行部件也更复杂。无论是配备内燃机还是电机，摩托车的输出功率和车轮的扭矩都是非常大的。特别是电机具有“恒转矩”的特性。概念是第一转就能爆发最大扭矩，而内燃机。使用后驱汽车有许多优点，如良好的爬坡和突然起动性能，操纵平稳等。但在传统汽车中，需要传动轴(或操作动作)将动力传递给后轮轴，这样会增加车身重量，占用乘员空间。
但是电动车的前驱和后驱，人拉车和人推车的区别是一样的。拉大车更省力，大车更灵活。特斯拉更注重性能和操控，所以选择后驱。后驱操控和加速都不错，急加速时前驱会打滑，但后驱不容易。和内燃机车原理一样，成本控制是主要原因。你在那个布局里看到的，通常是低价电动车，或者是油底盘平台下改装的电动车。主要是考虑安全性，大扭矩的纯后驱可以说是相当危险的。纯电动汽车后驱成本低于前驱。前置驱动的特点是其前轮同时负责驱动和转向，大部分重量集中在车辆前部，导致车身转向性能不足的缺点。如果在生活中付诸实践，就意味着刹车。加速时，车辆磕碰更严重。
