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机油本身是有一定的消耗的,消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如:燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等,以下原因会加剧机油消耗导致烧机油,使得车辆出现:
1、燃烧室出现积碳,使活塞环的气环卡滞,出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥,油泥使油环的回油孔堵塞,刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统(废气阀),如果出现问题,也会加剧机油的消耗。
烧机油预防措施:
1、使用高品质机油:
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化,导致油膜变稀,更容易窜到燃烧室参与燃烧,所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁:
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳,而积碳又是引发一些汽车故障的根源,如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等,都与积碳的形成有着直接或间接的关系,考虑到国内油品的关系,就需要借助高品质的机油与(PNF类)燃油添加剂来实现了,这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
1、燃烧室出现积碳,使活塞环的气环卡滞,出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥,油泥使油环的回油孔堵塞,刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统(废气阀),如果出现问题,也会加剧机油的消耗。
烧机油预防措施:
1、使用高品质机油:
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化,导致油膜变稀,更容易窜到燃烧室参与燃烧,所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁:
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳,而积碳又是引发一些汽车故障的根源,如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等,都与积碳的形成有着直接或间接的关系,考虑到国内油品的关系,就需要借助高品质的机油与(PNF类)燃油添加剂来实现了,这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
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发动机出现积碳是不可避免的,但不一定要用养护产品的,得靠自己开车采取一些预防补救措施,尽可能减少积碳,开车的习惯有很大的关系,习惯不好你就怎能么清洗也还会积的。提供三点参考参考:1、使用清洁的符合标号的燃油;2、培养良好的开车习惯,手波换挡要在2000转以上;3、定期拉拉高速,让发动机高速运转自行清除轻微积碳。
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2021-05-05 · 央视上榜品牌,专注培养汽车人才
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烧缸又名拉缸,就是活塞往复运动时与气缸套工作表面受到机械划痕,刮伤,活塞卡死气缸里造成拉缸。拉缸不单纯是烧机油,有以下几点;
1 柴油机处于过热状态,气缸内润滑不良,活塞与缸套干磨擦造成拉缸
2活塞与缸套间隙过小,活塞环开口间隙过小高温使活塞及活塞环快速膨胀引起拉缸
3 活塞销卡环磨损脱落,活塞销窜出刮伤缸套。
4 活塞环断裂或积碳多使环粘结卡死
5冷却系有故障冷却不良使缸内过热拉缸。 6缸套和曲轴中心线不垂直,连杆弯曲使活塞紧压缸壁引起拉缸
6 进气滤清太差,机油牌号不对,缺少机油引起拉缸。
满意请采纳谢谢!!!
1 柴油机处于过热状态,气缸内润滑不良,活塞与缸套干磨擦造成拉缸
2活塞与缸套间隙过小,活塞环开口间隙过小高温使活塞及活塞环快速膨胀引起拉缸
3 活塞销卡环磨损脱落,活塞销窜出刮伤缸套。
4 活塞环断裂或积碳多使环粘结卡死
5冷却系有故障冷却不良使缸内过热拉缸。 6缸套和曲轴中心线不垂直,连杆弯曲使活塞紧压缸壁引起拉缸
6 进气滤清太差,机油牌号不对,缺少机油引起拉缸。
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公里数已经多少了呢,如果已经是比较高的公里数轻微烧机油是属于正常的。更换气门油封就好了。
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你的车多少年了,跑了多少公里,机油精起不到什么大的做用。保护剂治标不治本。
轻微的也没什么关系,没有什么影响。
建议你去汽修场做个检测。是否做个修理。
支持采纳。
轻微的也没什么关系,没有什么影响。
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