Question

关于F1赛车的一道物理题目

要使F1赛车的下压力变大，如何调节前定风翼和后定风翼？要使下压力变小又要如何调节？

Answer 1

F1就应该知道drs系统，如果看转播就会发现，当车手一按电钮（drs），尾翼的上方可变部分瞬间翻起，气流在尾翼处没有阻挡，使尾翼提供的下压力最小，所以尾翼与前定风翼越平，下压力越小，比方在意大利蒙扎（公知的超高速赛道），麦克拉伦创先河的使用了几乎全平的尾翼设计，使他们在直道上具有极大地优势，如果要增大下压力，则反之（可以参考摩纳哥的调校数据，公知的超慢速赛道）。
比赛看的多，就会发现车手进站时除了换胎工（过去有加油工），有时还会有两名技师在前定风翼前有工具顺时针或逆时针旋动按在前翼上的螺母，来调整前翼主翼的角度，这是根据比赛中车手的反馈，车队制定的微调，有时甚至两翼的调整时不同的，当然这就太专业了，我水平还不够解释
这都是我自己总结的，希望楼主采纳

Answer 2

要使下压力变大，把前定风翼和后定风翼的角度变小，但是不能小于90度，要是小于90度就会增大阻力。下压力变小就把角度变大，F1就专门有一个DRS系统，可以把下压力瞬间变小，速度瞬间变快使两车的距离拉近1~2秒增加F1的观赏性，我只是个初二的学生，如有误，望理解，如无误，望采纳。

Answer 3

这应该是初中，流体力学的一个题，也是关于压强的一道题。

在流体里，比如空气，水中，流速越大的压强越小。

这个题就转变成了，如何让汽车下面压强小，汽车上面压强大的问题。

这个正好跟飞机的机翼相反。

定风翼要往下突出。上面尽量平滑。

压力变小，则相反。