自动挡汽车1，2档 和D档 以及S，L档三者之间换挡如何操作
前进挡D： D挡是自动挡车辆行驶中的前进挡，用于一般道路行驶。D挡通常为四个挡位的配置，即D、3、2、1。在向前行驶的过程中自动变速箱会随着车速及负荷的变化而自动换挡。
除了以上这种最为常用的标识外，一般自动挡车上常见的挡位，还有D3、D2、D1，或者是S、L这样的标识。
例如有的自动挡车辆的挡位设置都是P、R、N、D、3、2、1，而有的自动挡的挡位设置则是P、R、N、D、S、L。
其实1、2、3以及S、L也都是前进挡。如果选择3挡，那么则行驶中只允许变速箱最高升至3挡，在下坡道路上行驶时可选用此挡。
如果选择2挡、或者是S挡，那么行驶过程中只允许变速箱最高升至2挡。当行驶在弯道长坡路段行驶时，这个挡非常有用，否则自动变速箱可能会频繁地更换挡位。下坡时选用此挡，还可以利用发动机来对车辆进行牵制。
选择1挡、或者是L挡时，车辆会始终以1挡行驶，变速箱不会升入其它挡位，从而可以最大限度地发挥发动机的制动力。因此，在下陡坡时可以选用1挡或者L挡。
在少数高级轿车上，如“奥迪”A4的个别型号，除了P、R、N、D外还有一个S挡，这个S是运动挡的意思，与上面谈到的S、L挡中的S意义不同。
在这个S挡上，汽车容易可以获得大扭矩，从而获得较快提速，适应于一些有特殊要求的驾驶活动。
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空挡N的操作技巧： N位相当于空挡，可以用在起动时或者是被拖车时使用，但是空挡N与手动变速器的车辆在空挡时的操作决不能划等号！
在等待路口放行信号，或者是堵车的短暂逗留时可将手柄保持在D挡上，同时踩下制动踏板。
等待的时间很短，这样做是允许的。但是道路一时半会不能疏通，停止时间过长时一定要迅速地把手柄推到N挡，并拉紧手制动。
因为手柄在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油的温度升高，油液容易变质。尤其在空调器同时工作时对发动机更为不利。
有些驾驶员为了节油，在高速行驶或者是下坡时，喜欢用N挡来“溜空挡”，须知这样一来很容易烧坏变速器！
因为此时变速器的输出轴转速仍然很高，而发动机却在作怠速运转，供油不足导致润滑状况恶化，非常容易烧坏变速器！
P停，R倒，N空，D走，S飙，L爬，M手，可以说是非常简单实用了。
D档这个档位想必很多车主都很熟悉了，毕竟很多车主都只会长时间使用这个档位，因此也有“D档行天下”的说法。D档之后的S档是一个运动档，这个档位可以提高汽车油门的灵敏度以及发动机转速，可以在短期内提高汽车加速度，适用于汽车变道超车。
其后的L档是低速档，在汽车上坡的时候开这一档可以说再合适不过。最后的M档则是存在于手动挡与自动挡一体的车，一般挂M档汽车会切入手动模式，在某些路况时很适用。
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因为如果空挡滑行，当车的速度过高时，刹车是无效的，也就没有了制动作用，和挂d档踩刹车效果差不多，都有可能会导致事故的发生。最正确的做法应该是挂L挡行驶，这是最为安全的驾驶方法。当我们下长坡的时候，可以选择先把车速慢下来；
然后换为L挡，这样就能够利用发动机进行制动，从而不必一直踩着刹车，也就不会出现刹车片过热这种情况。而如果汽车是手自一体的话，可以选择将汽车的档位换为m档，这个档位和L档其实差不多，都能够有效地利用发动机进行制动。但是无论如何，一定要注意安全驾驶。
最正确的做法应该是挂L挡行驶，这是最为安全的驾驶方法。当我们下长坡的时候，可以选择先把车速慢下来，然后换为L挡，这样就能够利用发动机进行制动，从而不必一直踩着刹车，也就不会出现刹车片过热这种情况。而如果汽车是手自一体的话，可以选择将汽车的档位换为m档，这个档位和L档其实差不多，都能够有效地利用发动机进行制动。但是无论如何，一定要注意安全驾驶。
1、P档即停车档、驻车档，是车辆长时间停放时所挂的档位。它是利用变速箱内机械装置来锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。
在停车后，挂入P档，门锁才能够自动解除（有的车不是），同时因为有驻车稍，车里在没有拉手刹的情况下也不会溜车。
2、R（Reverse）档
R档又叫倒车档，是车辆在需要倒退时挂入的档位。当换挡杆位于R档时，液压系统倒档油路被接通，驱动轮反转，实现倒档行驶。操作时需要踩住刹车，按下换挡杆上的换挡锁，才可将换挡杆移至R挡。
这是因为前进挡是斜齿轮，而倒挡是平齿轮，产生的声音不一样，况且，倒挡是1：1的传动比。
3、N（Neutral）档
N档就是空档，相信大家对此应该很好理解，车辆短时间停放且在不熄火的状态下需要挂入的档位。
空挡后，汽车进入怠速期，也就是发动机继续工作，这种工作只是维持发电量和汽车设备供电与运作。还有，空挡不能在熄火后拖车走太远，因为油泵不工作，变速器的离合片随时会被烧毁。再着，也不能利用空挡滑行，因为现在不是化油器时代，这不会省油。
4、D（Drive）档
D档也称前进档、驱动档，当换挡杆置于D档时，车辆会根据节气门的开度和车速数据来自动切换档位。该档位适用于一般道路行驶，驾驶者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以。
5、S（Sport）档
S代表运动模式（Sport），曾经在法系车中也代表雪地模式（Snow）。如今更多被当做是运动模式，而雪地模式则很少用S。
1、1挡也是前进挡，但变速器只能在1挡内工作，不能变换到其他挡位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。2挡为前进挡，但变速器只能在1挡、2挡之间变换，不会跳到S挡和S挡。
2、将拨杆放置在2挡位，汽车会由1挡起步，当速度增加时会自动转2挡。2挡可以用作上、下斜坡之用，此挡段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1挡或2挡位置，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。
3、1，2档 和D档 以及S，L档三者之间指强制把变速器限制在某一挡以下，比如3就是把变速器强制限制在3挡以下。
4、手自一体的变速箱可能就没有分这么多挡位，它除了S、L、N（这三个挡是自动挡车必有的）之外，前进挡就是一个D挡（如一汽马自达6），其他挡位的功能可以通过手动模式来一一实现。
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自动挡汽车1，2档 和D档 以及S，L档的各档位介绍及作用
1、D（Drive）前进档，也称驱动档
D档位用在一般道路行驶，是我们最常用的行驶档位。别一个D档走天下，虽然它可以面对许多路况。最好还是要根据不一样的路况调整挡位，如坑坑巴巴又九曲十八弯是爬坡，最好就选个好时间降到低速挡。
2、L (Low)(First Gear)低速档
这时变速器只能在1档内工作，不能变换到其他档位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。
3、S（Sport）运动模式
挂入此挡时，挡位可以自由切换，只是换挡时机延迟，让发动机保持高转速一段时间，使汽车动力增加。很明显，在此挡位下会，会造成油耗加大；
4、1，2档指的是变速箱的低档模式
也是是属于前进挡，就拿1挡来说，变速器只能在1挡内工作，不能变换到其他挡位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。
参考资料
人民网-如何驾驶自动档
自动变速器汽车的选档杆相当于手动变速器的变速杆，大多装置在地板上，一般有以下几个档位：P（停车）、R（倒档）、N（空档）、D（前进）、S（or2，即为2速档）、L（or1，即为1速档）。这几个档位的正确使用对于驾驶自动变速器汽车的人来说尤其重要。 (1)P（停车档）的使用
发动机运转时只要选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，选档杆必须扳入P位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。 (2)R（倒档）的使用
R位为倒档，使用中要切记，自动变速器汽车不象手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。
(3)N（空档）的使用
N位相当于空档，可在起动时或拖车时使用。在等待信号或堵车时常常将选档杆保持在D位，同时踩下制动。若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换人N位，并拉紧手制动。因为选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动，等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。 有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选档杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。 (4)D（前进档）的使用
正常行驶时将选档杆放在D位，汽车可在1--4（或3档）之间自动换档。D位是最常用的行驶位置。需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定档位的，所以加速踏板操作方法不同，换档时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下，升档晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升档，这样发动机噪声小，舒适性好。 D位的另一个特点是强制低档，便于高速时超车，在D位行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低档开关，就能自动减档，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升档。 (5)S、L位低档的使用
自动变速器在S位或L位上处于低档范围，可以在坡道等情况下使用。下坡时换入S位或L位能充分利用发动机制动，避免车轮制动器过热，导致制动效能下降。但是从D位换入S位或L位时，车速不能高于相应的升档车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。另外在雨雾天气时，若路面附着条件差，可以换入S位或L位，固定在某一低档行驶，不要使用能自动换挡的位置，以免汽车打滑。同时必须牢记，打滑时可将选档杆推入N位，切断发动机的动力，以保证行车安全。说的很详细了~希望能被采纳！谢谢！
