Question

现在我们生产的那么多的汽车是不是世界上先进水平的呢

汽车质量 高科技应用

Answer 1

现在我们生产的那么多的汽车，但是和国际先进水平差距还是很大的。

汽车制造是很难一步登天的，也很难跳级，很多东西都要一步一个脚印的走。
汽车制造最难的地方其实不是变速箱制造，发动机制造。现在很多车厂的发动机和变速箱都是共用技术的，所以这方面的差距不大。尤其是变速箱。
汽车厂家之间最主要的差距就是汽车的调校。同样的装备在不同的调校下，可以得到完全不同的性能。中国自主企业这方面正好是最差的。
要提升这方面的能力，没有捷径可走，只有不停的参加大赛积累经验一条路。
在汽车底盘技术上有点实力的那个不是从赛场上拼出来的。
韩国车始终差人一等也主要就是这方面的不足。想当年日系崛起的时候，本田的思域type r，intergra，nsx。斯巴鲁的sti，三菱的evo，日产的gtr，马自达的rx7.那个不是在那个时期横扫各自的对手。甚至打得欧洲人为了限制日系车而更改规则。日系能崛起绝对没有侥幸。
说到超跑性能车，日本有evo，sti，gtr，nsx。。。。。美国有蝰蛇，克尔维特，福特gt，野马，挑战者，科迈罗。。。。。欧系法拉利，保时捷，兰博基尼，玛莎拉蒂。。。。。。。。
韩国还没能跻身这领域，中国就更没有希望了。中国在通过莲花公司改装之下用瑞琪g5终于在纽柏林上跑出了一个成绩，不过一个改装车才跑了8分56秒。这就是中国在借助外力帮助下的最好成绩了。
而量产版的gtr能跑出7分22秒的成绩。这就是差距。一个赛道单圈差了1分34秒，还是量产对改装。
但是，兼并吸收已经就是捷径了。不过因为我国自主企业底子薄，尤其是对汽车一些根本性的调校方面底子尤其薄，这都需要大量的试验，比赛积累经验的。所以就算是收购兼并了一些国外企业，但是吸收别人的技术还是需要很长一段时间的。一味的收购也无法真正的变得强大。技术平台上还是有很大差距。例如沃尔沃的收购，吉利是可以获得很多先进的技术和管理经验。但是汽车最关键的发动机、变速箱、汽车平台，沃尔沃都是靠的福特的技术支持。这个几个方面就对吉利没有太大帮助。而且这几个方面搞不好，也就无法真正的称为汽车豪强。
收购兼并如果想真正拥有技术，除非收购通用，丰田，本田，三菱，日产，斯巴鲁，奔驰，宝马，大众，菲亚特，标志，福特，克莱斯勒，这几个有独立技术能力的公司。不然没法真正强大起来。
韩国车的情况其实和中国自主企业类似，只是层次更高一点。规模，产量，知名度都上去了。缺少的只是拳头产品和技术核心了。现代通过当年的戴姆勒联盟，获得了现在用的2.0t发动机，以及变速箱技术，又撬走了奥迪的设计师，但是核心的平台技术和调校技术始终无法突破。现代需要的是大赛经验，尤其是wtcc和wrc这种和量产车息息相关的赛事经验。现代要想崛起这是必不可少的。
再看看国内，凡是有参加越野拉力赛的厂家，越野也都做得不错。（陆风，长城。。。。）
日本的经验我们可以借鉴，日本车当年能崛起不外乎2个方面，1是低价高稳定性占领市场。2挑战各大赛事，创造奇迹，巩固自己的市场地位。
丰田这么中庸的厂家还搞一个lfa出来，为什么？？？还不是为了证明自己的实力。

Answer 2

想想就知道，肯定不是先进的，中国的车，发动机是硬伤，发动机对于汽车来说是很重要的东西，中国技术有待提高

Answer 3

中国的山寨技术是世界一流的