Question

极品飞车9性能比例最好的车和性能调配？

Answer 1

楼上的，到底有没有认真玩过NFS - Most Wanted？车都是好的。 主要是看你怎么调！注：本人推荐击败每一位黑名单车手后选择卡片选择U件套。（除非你开作弊器调）然后专门针对一架你喜欢的车加上这些套件。（本人推荐：保时捷CAYMAN,保时捷911,三菱EVO IV,马自达 RX8,福特GT,兰博基尼Gallardo...又注:本人用3台车 1, 保时捷CAYMAN 2, 三菱EVO IV 3,兰博基尼Gallardo)性能篇:每架车都有每架车的特点,这你要自己开过才能知道,不是听从别人的说法就能确定的,这是本人的理解.在性能的改装上,我认为楼上那"悬挂+刹车保持原厂"绝对是最白痴的选择,这俩个有关于操控的配件你不加上原厂绝对是不可能的.还有,BMW GTR3 请问你在游戏开始的时候能用吗?我不认为用系统车来作车队比赛用车是个好车队的选择?本人到现在车队比赛仍旧是用保时捷CAYMAN,仍旧是自己调校的车,仍旧可以赢那些使用GTR3的车手... 不扯那么多,毕竟这是回答问题而不是扯事. 1.转向:可以根据自己车未调配的数据来试着开一下,推荐用发夹弯试,一般来说都是+2/+3,只要转向比例调的好,在过弯的时候就不用大减速,但是过急弯的时候记住不能只依赖车的性能.要适当的使用刹车! 2.操控:这个是辅助转向性能的性能比例调控,一般是+1/+2,根据自己车的性能调配,道理同转向! 3.刹车:推荐+3/更高,因为在过弯的时候如果刹车偏向前刹(-)的话在过急弯的时候容易提不上速度.一般都是偏向后刹(+),本人测试过,在过U型弯的时候如果偏向前刹,刹车时间掌握不好容易漂移,甚至大减车速,如果偏向后刹掌握不好仍然也会漂移,但是至少不会减太大的速度.有利于过弯的加速.所以推荐偏向后刹! 4.车身高度:这也是一个很重要的性能调配,很多人都会忽略这一选项.车身高度要根据你车子的稳定来调整,如果调整不好, 车子过弯的时候容易翻车,这样的后果大家都知道吧!至于该怎么调,就要看你开的什么车了! 5.空气动力:这个选项有关于车子加速后急速时速度的大小的,这个选项一般在比赛之前都要调校好,如果赛道大部分都属于高速路段,建议+3,如果大部分属于城镇路段赛道难度系数较高的.建议-2/-1.(这个选项只能是根据赛道的路况而调整的.) 6.涡轮增压/超级增压:同空气动力的道理一样,也是要根据赛道的路况而决定的.属高速路段推荐+2/+3(因为如果+4/+5前面加速度会太慢,就是到达急速的速度再快也不一定追的上前面的玩家.)属城镇路段的.推荐-3/-4,(这要根据赛道弯道急弯的多少来决定的,如果过多,可以-4或者-5,如果不是很多,可以选择-3/-2也可以.) 另注:在同BOT(电脑玩家)比赛的时候,可以随时调整涡轮增压和空气动力的性能,你可以根据赛道的变化一直调整,不用怕麻烦.但是如果在联网比赛中,请慎重考虑该两项的调校! 以上都是关于性能调配的结论了.这是本人自己的经验成果,请勿抄袭! 个人评论篇:我要评论下以上回答,这是本人的习惯.如果有触犯,请原谅!1楼,你说的根本是废话,浪费一楼,遗憾.2楼,你属于半桶水那种,按照你那样的说法,我用台雷克萨斯都可以赢你.3楼,你为什么不说你直接开黑名单2的那台Benz SLR?那车更好.就是没那么好看?4楼,我知道EVO是不错,玩NFS到现在每一部我基本都有用过EVO,但是你认为有关与操控的零件不改是个Good ider? 扯淡.还有, 你就按照你涡轮+4空气动力-5的调配,和你跑最长的赛道我完全可以拉掉你30秒的时间.5楼,不好意思,我们队伍出来新手级可以用M3 GTR之外,一般和别的比赛都不用那系统车的.还有,如果不用修改器,你一开始能从黑名单15用M3 GTR跑到黑名单1? 另注:我不是车队的高级成员,但也不是新手.我的评论你可以不采取,但是我不建议你听取楼上的那些回答! Thanks. 请勿抄袭... NeRo.

Answer 2

用M3 GTR E46最好用的车，不过使用它得你有很好的技术。车队比赛不允许NOS，所以CGT就比它要差一点点了。M3在弯道是极品！抓地极强！不需要性能调教。若您想漂移建议使用Evo IIIV悬挂和轮胎原厂，刹车一个，其余加U件。