雪铁龙新世嘉对比雪佛兰科鲁兹,质量稳定性、安全性方面
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科鲁兹的安全性是比新世嘉要好的,楼主可以找找拆车的文章或者视频,新世嘉的车门结构和A柱材料以及钢板厚度比科鲁兹要差不少。
两车的质量都还不错的,科鲁兹要相对精致一点。
动力和操控方面,新世嘉完胜科鲁兹。两车都是扭力梁板车悬挂,PSA对于板车悬挂的调教做的非常好,韧性很足,过完的时候给人很大的信心。就动力而言,新世嘉可以选2.0L的发动机。
如果要选自动挡,不考虑驾驶乐趣,请更多的考虑科鲁兹,新世嘉的4AT真的非常非常老,有明显的顿挫感,并且比较耗油。
如果选手动挡,喜欢超车,对动力的要求较多,那就选新世嘉,3000转以后会让你感到很兴奋。
两车的质量都还不错的,科鲁兹要相对精致一点。
动力和操控方面,新世嘉完胜科鲁兹。两车都是扭力梁板车悬挂,PSA对于板车悬挂的调教做的非常好,韧性很足,过完的时候给人很大的信心。就动力而言,新世嘉可以选2.0L的发动机。
如果要选自动挡,不考虑驾驶乐趣,请更多的考虑科鲁兹,新世嘉的4AT真的非常非常老,有明显的顿挫感,并且比较耗油。
如果选手动挡,喜欢超车,对动力的要求较多,那就选新世嘉,3000转以后会让你感到很兴奋。
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质量稳定性是科鲁兹好,安全性差不多,只要不是日系车,大都不会被说不安全的,但其实同价位的车安全性都差不多,别以为买了个号称安全的车就很安全,安全关键在于驾驶。我家里一部法系车,法系车配件做的比较“浪漫”,漫不经心,不够严谨,异响啥的小毛病啥的会稍微多点。科鲁兹保有量更大,但是世嘉2.0的性价比更好。
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各有千秋。雪铁龙对于地盘悬挂的调教很到位,他是唯数不多的一款在配备扭梁悬挂的情况下可以告诉过弯的车型(顶配选装ESP以后),但是变速箱和发动机相当的老了,自动变速箱至今仍用四速,油耗也是高的吓人,1.6车型能达到12个。
科鲁兹外形比世嘉要凌厉许多,变速箱用的是六速手自一体,在燃油经济性上自然要比世嘉强。地盘悬挂只能说是中规中矩吧。和世嘉一样,只有顶配车型才有ESP。
在气囊方面,两车一样,只有顶配才有气帘。中低配只有主副驾两个气囊。
两车都是合资车,工艺制造水平都比较先进,两车的售价也非常详尽,属于同级别车型,内部差异不大。差异大的个人感觉也就是外观了。
希望对你有所帮助
科鲁兹外形比世嘉要凌厉许多,变速箱用的是六速手自一体,在燃油经济性上自然要比世嘉强。地盘悬挂只能说是中规中矩吧。和世嘉一样,只有顶配车型才有ESP。
在气囊方面,两车一样,只有顶配才有气帘。中低配只有主副驾两个气囊。
两车都是合资车,工艺制造水平都比较先进,两车的售价也非常详尽,属于同级别车型,内部差异不大。差异大的个人感觉也就是外观了。
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您好,我是东风雪铁龙购车助手,让我来为您简单介绍下新世嘉吧。
新世嘉三厢是一款造型大气动感、配置丰富,操控性和安全性在同级别车中表现突出的全能中级家轿车,作为运动型轿车,新世嘉三厢在同级别车型中表现出优秀的性价比。
舒适性:新世嘉三厢以人性科技为内涵,充分考虑人机工程学原理,让您随时一手掌控,尽揽“All in hand”自适应设计带来的人性化便捷与惬意。
外观:大气流畅的动感造型,完美平衡法式优雅与空气动力学设计,呈现非同凡响的艺术美感。
操控:WRC王者底盘,由冠军团队进行调校,舒适流畅的操作体验深得车主的好评。
安全配置:太空舱高强度吸能车身,同级别最为丰富、人性化的安全配置,使新世嘉三厢拥有全方位的安全保障
现在预约试驾即可赢取精美礼品,每周五送出一份珍藏版纪念邮册,每月送出一辆经典车模。敬请关注东风雪铁龙购车服务平台获奖公告!~_~
如果您想询问新世嘉的价格或者试驾新世嘉的话,可以在以下官方链接留下联系方式,我们的客服人员会与您联系哦!http://t.cn/zTPyl7O
您也可以加入雪铁龙QQ购车群285776751进行商讨。
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