战机空中如何实现转弯的
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战斗机的操纵必须通过操纵机构控制三个气动操纵面(升降舵、方向舵和副翼)的偏转来实现。
依据空气动力作用原理,三个气动操纵面基本一样,都是改变舵面上的空气动力,产生附加力和相对于飞机重心的操纵力矩,达到改变飞机飞行状态的目的。飞机转弯主要是通过方向舵和副翼来实现。方向舵位是位于垂直尾翼后缘的可动翼面,一般可左右偏转30°。飞行员踩左脚蹬时,传动机构可使方向舵向左偏转。这时正面吹来的气流使方向舵产生一个附加力,方向向右,这个力与重心共同作用产生使飞机向左偏航的力矩,飞机飞行方向向左偏转。操纵飞机向右偏航则相反,但原理一样。
不过仅操纵方向舵会引起侧向滑行,不能使飞机转弯,还必须同时操纵副翼。转弯时,飞机必须倾斜,也就是左右主翼一高一低。如果飞行员向左压驾驶杆,左边副翼向上偏,右边副翼向下偏。左副翼上偏使迎角减小,左翼升力降低;右副翼下偏使迎角增大,右翼升力增大。左右机翼产生的升力差相对于飞机纵轴产生一个横滚力矩,进而使飞机向左方倾斜,飞机实现左转弯。反之亦然。
依据空气动力作用原理,三个气动操纵面基本一样,都是改变舵面上的空气动力,产生附加力和相对于飞机重心的操纵力矩,达到改变飞机飞行状态的目的。飞机转弯主要是通过方向舵和副翼来实现。方向舵位是位于垂直尾翼后缘的可动翼面,一般可左右偏转30°。飞行员踩左脚蹬时,传动机构可使方向舵向左偏转。这时正面吹来的气流使方向舵产生一个附加力,方向向右,这个力与重心共同作用产生使飞机向左偏航的力矩,飞机飞行方向向左偏转。操纵飞机向右偏航则相反,但原理一样。
不过仅操纵方向舵会引起侧向滑行,不能使飞机转弯,还必须同时操纵副翼。转弯时,飞机必须倾斜,也就是左右主翼一高一低。如果飞行员向左压驾驶杆,左边副翼向上偏,右边副翼向下偏。左副翼上偏使迎角减小,左翼升力降低;右副翼下偏使迎角增大,右翼升力增大。左右机翼产生的升力差相对于飞机纵轴产生一个横滚力矩,进而使飞机向左方倾斜,飞机实现左转弯。反之亦然。
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完善一下昨天的回答:
战机的飞行方式分为四种,
上下升(pitch)
左右翻滚(roll)
水平左右移动(yaw)
以及大型转弯(bank), 可以理解为先翻滚(roll)90后再拔高(pitch)
脚部的操作是控制翻滚,手部的前后是上下升,左右移动是水平左右转
红色部分,是飞机的各种仪表。先进的战机仪表都在显示屏中。美国的许多战机屏幕是在玻璃上的电子显示屏。所以弱弱的问一下这是什么战机...
有问题欢迎追问
战机的飞行方式分为四种,
上下升(pitch)
左右翻滚(roll)
水平左右移动(yaw)
以及大型转弯(bank), 可以理解为先翻滚(roll)90后再拔高(pitch)
脚部的操作是控制翻滚,手部的前后是上下升,左右移动是水平左右转
红色部分,是飞机的各种仪表。先进的战机仪表都在显示屏中。美国的许多战机屏幕是在玻璃上的电子显示屏。所以弱弱的问一下这是什么战机...
有问题欢迎追问
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不是手部是控制翻滚,脚部是控制平移吗?
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也许我搞错了吧,记不清了
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蹬舵啊
就是蹬舵的脚踏板
不过方向舵一般只用在起降 不是控制航向的主要手段
就是蹬舵的脚踏板
不过方向舵一般只用在起降 不是控制航向的主要手段
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很多导弹都能在空中转弯他们是怎么做到的呢?
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