南昌站的车站发展
南昌火车站西广场用地为3.8公顷，扣除道路和停车用地，行人广场面积为1.3公顷。在平面布置上，地面一层站房正前方规划步行集散广场，便于人流集散；南北两侧分别布置公交枢纽；广场南北西三侧紧靠广场处设置出租车及社会车辆落客区；北侧二七路东调整为社会停车场和行包停车场。
地下一层正对出站通道规划出站大厅。大厅南北两侧布置出租车上客区、社会停车场以及通向地面公交枢纽，同时规划适量商业设施。西广场预计改造总造价达1亿元左右。 位于南昌火车站的反向（东面）设置火车站东广场，它将作为辅助广场。据南昌铁路局负责人介绍，由于浙赣线电气化改造即将完成，南昌火车站的现有铁道停车股道将增加2股，并拟向东部扩展。东广场将建一个面积达1218平方米的临时停车场。
东广场将在铁路东侧建一个二层的临时站房，主体为候车室，二层连接进站通道到站台，地下层连接出站通道到各种车辆停车场，站房配建临时售票处、小件行李寄存处和零售商业设施。东广场预计建设费用为2800余万元。 南昌将打造五大客运中心站，在南昌火车站附近开建一个南昌综合客运枢纽，今年与火车站东广场同步建设。将在火车站旁新建一综合客运枢纽，以取代已搬迁的原长途汽车总站，并首次在高新区建设客运站。
江西长运发布公告称，将通过定向增发的形式，募集资金4.8亿元，用于南昌综合客运枢纽工程建设项目、南昌高新区客运站建设项目、江西长运综合物流中心建设项目和补充公司流动资金。
根据公告，江西长运将在火车站新建的东广场地块西北侧，购置21.5亩土地，用两年时间建设综合客运枢纽，总投资2亿余元。
江西长运表示，原来紧邻火车站的长安客运站目前已按照规划拆除，火车站西广场设置了临时客运站，日均发班245辆，日均发送旅客人数6000人次。新客运站成立后将取代被搬迁的原长途汽车总站，从而成为旧城区的客运中心。同时，江西长运还将在高新区首次建设客运站，具体地址为地铁一号线终点，总投资1亿余元，建设周期为3年。
令人瞩目的是，江西长运将加大在物流方面的投入，在紧邻南昌市铁路南货场的青云谱区南莲路，投资近9000万元建设一个大型的综合物流中心。这被视为江西长运新的增长点。
相关人士介绍，自去年以来，江西长运在省内动作频频，新购了萍乡、新余、上饶、鄱阳、吉安等地的长途汽车站，进一步整合了我省的客运资源，并收购了南昌公交下属的昌南客运站，总计需4.04亿元，导致资金紧张，所以此次会通过定向增发来募集资金。 南昌站要将交通枢纽转化为经济枢纽，以建设信息媒体城作为南站地区经济发展主要引擎，大力发展商务、旅游、金融、中介等现代服务业，适度发展高档房地产业。同时要在南站地区引入水和绿，塑造城市文化氛围，新建建筑物立面和天际线要体现城区现代化个性与风格，提升南站地区经济社会环境协调发展的人文品质。
南站地区的社会综合管理比建设更重要，南站地区的社区管理主体和政府其它管理部门要积极参与南站开发的早期规划和建设，规划建设部门要充分听取社会综合管理部门的意见，对用于社区服务和管理的公共设施，规划布局上要留有充分的空间，要体现以民为本、管理为主的原则，要切实提高南站地区信息化、数字化管理水平，南站地区的开发建设要制定严格的管理程序，高度体现公共政府调控、监管土地开发利用的公正性和透明性，使南站地区综合管理优势在体制、机制、法制上充分体现。
南站地区的规划起点是“世界一流，城区精品”。它的城区景观设计要和南昌的繁荣繁华相适应，与朝阳新城、昌南新城、红谷滩新区、红角洲片区、凤凰洲片区、南昌高新区、瑶湖新城共同构成联动发展的对外开放区域，成为南昌中心城区一个服务中国、面向世界的区域性交流平台。南站地区的功能定位是，将交通枢纽转化为经济枢纽，以建设信息媒体城作为南站地区经济发展主要引擎，大力发展商务、会展、旅游、金融、中介、信息、媒体等现代服务业，适度发展高档房地产业。同时要在南站地区引入水和绿，塑造城市文化氛围，新建建筑物立面和天际线要体现城区现代化个性与风格，提升南站地区经济社会环境协调发展。
