北京等中国大城市能否可以实现像东京这样的发达公共交通系统？
中国一些大城市的交通公共秩序情况最近真的是堪忧，尤其到了年尾，节气的时候人们都出来活动，在北京真的是可以堵得水泄不通，不像在东京的街道，今年7月份有幸和朋友去东京观光旅游，那里的公共交通系统是相当发达的。
我认为东京单轨电车是最先进，最发达的城市交通工具之一了。特别方便，便宜，轻便的旅行方式，我在7月游览了东京。以前我总是搭出租车从羽田机场到东京市中心，大约花费7000日元，这次我尝试了单轨电车，这的确很方便和便宜。从羽田国际机场乘坐单轨列车到滨松町站，在世界贸易中心附近的单轨列车的最后一站。花费490日元。从滨松町站，也可以通过日本的主要铁路线，或者乘坐出租车到东京站，费用为2000日元，真的是非常快捷方便的公共交通。
我觉得在日本这种单轨列车非常常见，国家也可以在北京大力推出这种列车，有利于公共交通系统的完善，方便广大中国市民朋友。
我认为东京的地铁也是很赞的，拥有四通八达的路线网，特别方便旅行的，价格来说比台湾捷运贵,可以使用感应卡片付款,也有一日券等折扣券可以购买使用,对于错综复杂的线路,如果不用手机APP去查询的话,记下目的地站名请教车站人员也是个好方法,车站图示现在都有日英韩中四种语言了,所以不必太担心看不懂站名。
日本服务人员的服务态度都是一等一的好，在中国北上广等大城市我们的地铁工作人员工作日是最繁忙的，服务态度要向日本学习学习。
日本的发展历史远远不及中国久远，但是人家就是可以推行服务于人民，有利于大众的公共交通系统，中国一样可以做到，在北京人挤人真的是常见的画面，但是我们的交通方便了，大家可以在大街小巷中穿梭，人民生活质量也会变好！
我认为是可能的，但二十一世纪的前半部分是不可能的。为什么如此说，我们来分析一下。
包括地铁、公共汽车、电车、火车在内的公共交通系统。公共交通系统发达意味着从出门到最近的交通距离的人口应该在1000米，现在从出门到家就几百米的距离，从一个小区到另一个小区的距离是几百米，要被送到家门口，那么就得每个单元门应该有一个公共汽车站。公交系统建设要发展，拆除城市道路的毛细循环道路是必须的。
一线城市的发展模式，导致公交车和地铁系统大多是从城市中心向郊区的放射性分布，在城市的中心有几个环节，对公共交通通信中心外的城市不方便，本来有半小时的路程，这回加上转车，变成一个小时的路程。所以导致郊区的人们坐车很不方便。
单一一线城市的公共交通无法充分挖掘城市公共交通潜力。一线城市的主要交通形式是地铁和公共汽车，在市郊应大力发展有轨电车等交通工具。公交车和私家车是路权冲突，交通拥堵频繁，大大减少了乘客的体验，加之车牌昂贵且难以拍上，所以大量通勤者选择地铁出行。与英国、德国、法国两种单一的大客车双层巴士相比，国内的公交容量太小。总线布置不合理的现象，信息网络总线系统落后，站台在显示总线时没有显示提示，晚了多长时间，只有开始时间，不显示实时车辆信息，还怎么谈发达的交通系统。
但是现在各方面都在飞速发展，我也相信无论是什么，都会实现，只是时间的问题。
