车子越来越便宜，但销售量反而下降，为什么大家不敢买车了？
车子越来越便宜，但销售量反而下降，大家不敢买车了。马自达在网上的评价一直不错，网友的评价是 "冰火两重天"，其销量一直不理想。现在销量仅靠价格较低的雷克萨斯支撑，其他车销量都很低，就是因为以上两个原因。"品牌粘性 "是品牌解读的一个重要参考，在汽车领域应该延伸到 "汽车用户粘性"。说白了，就是日系车对消费者的粘性有多高，能不能接受美国车、德国车，这些合资车的用户能不能接受国产车。
过去，每个车系的用户粘性都很高，所以形成了一些 "品牌阵营"。但近年来，用户对品牌的粘性发生了很大变化，用户的品牌忠诚度越来越低。日系汽车的大本营是闽粤琼东北，周边有一汽丰田、广汽丰田、广汽本田、广汽三菱、一汽马自达（现已并入长马）等几个大型合资厂。早期的马自达是与海南汽车厂的合资企业。早些时候，大量的二手日本汽车从海南或福建出售，甚至还有走私汽车。此外，香港特区和台湾省以日系车为主，所以在这些省份逐渐形成了对日系车的品牌崇拜。
深入解读日系车在这些地区的流行，原因还与上世纪八九十年代港台地区流行的影视音乐文化有关，基于爱我所爱、爱我所爱的心态，所以连日系车也爱上了；众所周知，日系车之所以在港台地区流行，只是因为它的价格便宜。日本车的定位一直都很低。日本和韩国基本上是欧美国家廉价汽车的生产基地。依靠上述因素，日本车长期以来一直很受欢迎，但在网络信息时代，日本车注定会衰落。1985年互联网问世，90年代出现了电脑游戏室和聊天室，随后是网吧和智能手机。
随着网民数量的爆发式增长，汽车营销也逐渐从线下走向线上，出现了汽车之家、EASY汽车、爱卡、太平洋等知名汽车媒体。现在更有百度、通车帝，以及难以衡量的汽车微信媒体。从这个时候开始，汽车的各种问题逐渐浮出水面，有问题不能掩盖，车辆的真正水平是外观不能掩盖的；重点是这些国外高端品牌在国内市场或海外市场的样子，而消费者也逐渐了解，所以日韩汽车和一些欧洲品牌注定要被淘汰。
