为什么造车新势力推出的汽车比传统汽车更智能?
2020-01-11 · 买车、用车、养车,你想看的这里都有!
目前来看,在国内的新能源车企除了传统的车企以外,还涌现出了一批造车新势力,像造车新势力推出的车型大多配备有更加智能的配置。比如说很多新势力推出的车型都是标配L2级别的自动驾驶系统的,还有一些车型在人机交互方面有很多突出的表现。而从传统车企推出的车型来看,在智能化方面却显得有些保守,为什么会出现这种情况呢?
从造车新势力的起家来看,虽然之前并没有在造车方面有所涉及,但是大多都是与汽车相关联的产业。比如说蔚来汽车的老总李斌就是创建易车网的创始人以及CEO,而理想汽车的李想却是汽车之家的创始人之一,而目前来看汽车之家与易车也是国内比较大的汽车门户网站。作为这些汽车门户的掌门人其实深知消费者的需求,还有目前汽车行业的痛点,在设计车辆的时候一定会加入很多独特的元素。而随着近年来汽车消费群体的年轻化发展,也使得汽车在很多设计方面更针对于年轻群体,而智能化的产品设计也更加受到年轻消费者的青睐。
同时与传统车企不同的是这种造车新势力并没有传统造车意识,而且不会受到传统设计的束缚,所以敢想敢做是目前造车新势力的最大特点,也可以说是优点。而且从目前来看,造车并不像开始想象中的那么简单,后期对资金的要求非常高,如果没有一些特殊的设计很难吸引投资者。而且从传统车辆设计方面造车新势力并没有优势,但是在智能化方面,不管是传统车企还是造车新势力都是摸着石头过河,所以在这方面如果能提出一些新的概念将更容易获得融资机会。
?总结
目前很多造车新势力之所以更加注重智能化的设计,一方面是为了迎合年轻消费者的用车需求,另外一方面可能是为了增加产品的竞争力,从而获得更多的融资机会。但是随着汽车工业的不断发展,传统车企也开始注重汽车智能化的发展,所以这种现象可能很快就会被打破。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
2024-12-25 广告
他们没有被传统的机械所束缚,因为他们懂的,如果只是做一台冷冰冰的机械,对比的是性能、是功能、是品质、是成本、是品牌、是售后服务,那新势力对比传统汽车是没有任何优势。因为供应链管理不会超越传统车企、品牌认知不会超越传统车企、生产设计经验不会超越传统车企。
唯一能做的就是避开这些,打出差异化
如何差异化呢?
企业管理、产品设计、生产、运输、库存、销售、使用、售后等环节,看各自能力咯
最终能走下去的,一定是在某一环节突出,其他环节成本控制得当
其实最大的差异是在用户关键触点上形成差异。
例如销售、车辆使用、售后环节等与用户强接触的地方
比如特斯拉、蔚来、小鹏、理想等企业,都鼓劲大家在线下单支付,让卖车的诸多环节数字化,大大缩减了人员开支,以及节省了用户时间
4s店变成了两个2S,让销售环节在更接近用户的地方,而售后地点则可以选择相对成本低的地方,反正统一定价,你用担心被宰
然后才是使用层面的。使用层面的,传统车企在智能领域做得不多吧。比如大屏这么贵,很多人反馈实体键好用,就跟当年苹果手机出来的时候,一毛一样
反正你就记得一点就行,船大难掉头,不是想变策略就能变的,牵扯太多,利益分配太复杂