为什么要修建隧道？
自古以来，修路架桥一直被看做是为民造福的举措。在现 代社会，道路和桥梁也被认为是经济发展的基础，它就像人身上的血管一样重要。可是，人们在修建公路或铁路时，不可避 免地会遇到高山、河流的阻挡。在传统的“逢山开路、遇水架 桥”都难以实施的情况下，修建隧道可能是一种最实际有效的 方法了。穿山而过的铁路或公路隧道，比起开辟盘山铁路或公路 要简捷得多;而当大海挡住去路而又不便架桥时，海底隧道又 像孙悟空上天入地的法术，使我们能顺利地到达彼岸。
除此之外，隧道还有许多功能，比如用作城市地下排水或给水的隧道卜猜纤，为铺设煤气管道或大型输电线路开通的隧道，地铁隧道，为农业灌溉之需开辟的引水隧道，以及用于国防军事的专用隧道等。开通海底隧道曾经是天方夜谭般的梦想，但在今天已成 为现实型仿，并正夜以继日地为人类服务。例如穿越英吉利海峡的 海底隧道，全长50千米，其中有37千米在海底下40米深处 的白垩岩上穿过。隧道直径为7. 3米，建有两条铁道。
英吉利海峡海底隧道于1987年7月动工，1993年竣工，是欧洲最大 的土木工程之一。这条隧道的开通，使从巴黎坐火车到伦敦的 时间缩短至3小时，对欧洲尤其是英法两国的经济发展起到了重要作用。兆举世界上已建成的最长海底隧道要数日本青函海底隧道了。它穿越日本津轻海峡，将日本本岛与北海道连接了起来。它全长53. 85千米，最深处离海面240米，隧道内径9. 6米，可开通一列高速列车和一列普通列车。整个工程耗资45亿美元，参加修建者超过1000万人次。同时，工程也获得了19项 专利技术奖，并刷新了多项世界工程纪录。
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2024-11-04 广告
建隧道可以减少车辆的行驶路程和道路的修建成本，缩短公路铁核罩路的路程。减少行驶时间，从而提高客运量，发展运输网。辩陆公路对平面线形、纵坡要求很高。在山区建设如不采取隧道，往往土方量大，并且破坏生态环境。因此公路在山区往往要建设隧道。隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道。1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合了各种因素，对隧道所下的定义为：“以某种用途、在地面下作用任何方法规定形状和尺寸修筑的断面积大于2㎡改灶闹的洞室。”
隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道。1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合了各种因素，对隧让竖野道纤棚所下的定义为：“以某种用途、在地面下作用任何方法规定形状和尺寸修筑的断面积大于2平方米的洞室。” 隧道的结构坦喊包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长大隧道还有专门的通风和照明设备。
