Question

汽车车身越硬越好吗，什么材质的车身最抗冲击？

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Answer 1

汽车车身越硬越好吗，什么材质的车身最抗冲击？我认为汽车车身不是越硬越好，而赛车车身碳纤维材质应该是最抗冲击的

一.汽车车身不是越硬越好，要考虑刚柔并济，软硬结合

汽车车身如果像海绵，是软的，那么当受到冲击时，车毁，坐在车上的人也保不住；但是如果很硬，车的冲击力会转移到车内的人，血肉之躯的人没办法承受这个冲击力，所以只有软硬结合才是安全的。支撑结构区域例如A柱、B柱、防撞梁、座椅横梁、车顶盖横梁等部分，材质就应该比较硬，而车辆前端吸能区应避免避免太硬，碰撞能量吸收区域例如保险杠、能量吸收箱等这些部分材质应该用软的，车身材质应尽可能均匀分散冲击能量，保护车辆和保护人体两者都要兼顾

二. 用于赛车车身的碳纤维材料，还结合了中间是铝合金或者其它纤维复合材料制成的蜂窝状结构，让赛车抗冲击

赛车是兼顾了速度和安全的设计概念的车，举例证明下赛车最抗冲击，银石赛道莱科宁法拉利赛车失控，以240km/时的速度撞向护墙，碰撞瞬间冲击高达 47g，冲击力大到赛车又被弹回赛道上，并且在赛道上转着圈，穿过赛道又撞向对面护栏，在这期间撞击了其他的赛车，但是这种撞击下车手莱科宁只是轻微擦伤了，足以说明赛车的设计、材质都是最抗冲击的。在满足安全要求的前提下，又要取得赛车的速度，最佳的车身材料就是碳纤维，赛车的车身和车盘都使用了特殊结构的碳纤维材料，它是上下两层碳纤维材料，中间还夹铝合金或者其它纤维复合材料，然后制成一个蜂窝状结构，但是碳纤维材料比较贵，运用在普通的汽车车身上性价比并不高

普通的汽车与F1赛车的冲击性能还是有比较大的差异性的，赛车在翻车的方向要比普通汽车没规律，而且要解决车身轻，速度快，所以它需要考虑材质，而普通汽车解决“抗冲击”还是回归到笼型车身结构的设计，而非通过材质抗冲击

Answer 2

当然不是越硬越好，要软硬结合，这样发生意外冲撞时会有一点弹性，减少冲击力。一般材质为钢板、碳纤维、铝、强化塑料等

Answer 3

并不是这样理解的，汽车设计并非是才去硬碰硬。而是在该泄力的地方要巧妙的泄力，以防止对人体造成二次伤害的。最抗冲击的车身并非由单一材质构成的。但是现在大多数宣传都是说：“这款车采用了多少高强度钢材”。以证明自己的车耐撞。

Answer 4

不是的，太硬了也不行，铝质的车身是最好的，所以一般的汽车都采用铝。