Question

排气冲程时，排气门开启，进气门仍然关闭？

Answer 1

排气冲程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气。由于排气系统的阻力作用，排气终点r 点的压力稍高于大气压力，即pr=（1.05～1.20）p0。排气终点温度Tr=900～1100K。活塞运动到上止点时，燃烧室中仍留有一定容积的废气无法排出，这部分废气叫残余废气。
发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。
1、机体：是发动机各部机件的装配基体。它包括气缸盖、气缸体、下曲轴箱（油底壳）。气缸盖和气缸体的内壁共同组成燃烧室的一部分。机体的许多部分又分别是其它系统的组成部分。
2、曲柄连杆机构：是发动机借以产生并传递动力的机构，通过它把活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力。它包括活塞、活塞销、连杆、带有飞轮的曲轴和气缸体等。
4、燃料供给系统：汽油机燃料供给系统包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、空气滤清器、化油器、进气管、排气管、排气消音器等。其作用是把汽油和空气混合成合适的可燃混合气供入气缸，以备燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。
5、冷却系统：主要包括水泵、散热器、凤扇、分水管和气缸体以及气缸盖里的水套。其功用是把高热机件的热量散发到大气中去，以保证发动机正常工作。
6、润滑系统：包括机油泵、限压阀、润滑油道、集滤器、机油滤清器和机油散热器等。其功用是将润滑油供给摩擦件，以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件，清洗摩擦表面。
7、起动系统：包括使发动机的起动机构及其附属装置。

Answer 2

首先来回答你的问题：在进气门刚刚开启的时候不能调整排气门的间隙，因为此时排气门并没有完全关闭。

一般人会认为，4冲程发动机，当然是进气、压缩、做功、排气各占180°，进、排气门都是在上、下止点开启和关闭，延续时间都是180°曲轴转角。但实际情况并非如此。由于发动机转速很高，一个行程时间很短。再加上用凸轮驱动气门开启需要一个过程，气门全开的时间就更短了，这样短的时间难以做到进气充分，排气彻底。为了改善换气过程，提高发动机性能，实际发动机的气门开启和关闭并不恰-好在活塞的上止点和下止点，而是适当的提前和滞后，以延长进排气时间。这就是发动机的配气相位。

在实际的发动机运行中，进气门是在活塞运行到排气行程上止点之前就开始打开的，而在活塞运行到进气行程下止点之后才关闭；排气门是在活塞运行到做功行程的后期，活塞达到下止点之前就开始打开的，而在活塞运行到排气行程上止点之后才关闭。

由于进气门在上止点前即开启．而排气门在上止点后才关闭，这就出现了一段时间内排气门和进气门同时开启的现象，这种现象称为气门重叠，重叠时期的曲轴转角称为气门重叠角。由于气门重叠角的存在，可以利用新鲜气体冲击燃烧室中残余的废气，可以使发动机进气更充分，排气更彻底，有效提高发动机的效率。

所以，在进气门刚刚开启的时候，排气门还没有完全关闭，此时处于气门重叠状态，进排气门都是不可调的。

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Answer 3

排气冲重时，排气门开启，进气门仍然是关闭的，这个进气门应该是手动打开的。

Answer 4

排气冲程时排气门开启，进气门关闭活塞上行废气从排气门排出，不过为了进气更加充分，通常进气门都会提前一定的角度打开，在排气门未完全关闭时进气门已经打开，已达到充分进气的目的。