胡绍航时代，一汽丰田的三道必答题 | 汽车产经
现在的中国汽车市场，逆水行舟是真实写照。即使对于丰田这样的三好学生，同样需要跟住时代变革的节拍。
胡绍航面临的就是这样一个现状。
去年9月底，胡绍航出任一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理。11月底的广州车展上，胡绍航完成了新岗位上的首秀。
那次发布会上，一汽丰田“持续向年销百万辆挺进”的目标有了具体的时间——2022年，实现年销百万，客户超千万、营业收入过千亿。
这个时间节点，让胡绍航收获了上任以来的第一波关注，也收获了第一波压力：如何实现这个迫在眉睫的百万目标，延续一汽丰田的上扬态势？
2021年的上海车展上，上任半年的胡绍航将这个目标拆解成了三道大题：品牌高端化、完成数字化转型和向用户运营型企业转型。
1
皇冠，向上
在今年的上海车展上，一汽丰田展台最大的看点在于皇冠陆放与皇冠威尔法的到来。
在近几年兰德酷路泽、普拉多、皇冠相继停产之后，一汽丰田虽然销量不断向好，但“卖不好高端车”的评价如影随形。
数据显示，在2018年时，一汽丰田产品中相对低端的威驰、卡罗拉、奕泽的销量占据当年总销量的70%；2019年，这个数据依旧高达67.9%。2020年，随着亚洲龙和全新RAV4的上量，这一数据虽然有所下降，但60.5%的占比，也依旧不低。
而作为对比，2020年，广汽丰田致享+致炫+雷凌+C-HR的销量占比为51.7%。
从曾经的一款车，到如今的一个车系，皇冠陆放与皇冠威尔法的到来，为一汽丰田的品牌向上增加了更多可能。
虽然在2020年停产之前，皇冠轿车的月销量已经不足一千，但凭借曾经的积累，在大部分中国消费者心中，皇冠代表的依旧是“高端、可靠、舒适”的形象。
以本次车展亮相的皇冠陆放为例。虽然这一车型与汉兰达为同一平台、同一级别，但头顶皇冠的标志，皇冠陆放在用料、做工、配置乃至售价上，势必都会相对更高。
事实上，在产品层面，根据一汽丰田的规划，除“皇冠品牌焕新战略”之外，进入新阶段的一汽丰田还将推行TNGA强化战略，以及新能源战略。
所谓TNGA强化战略，用胡绍航的话来说，他们希望做到的是“用户在主流细分市场的需求，都能在一汽丰田得到满足”。
根据这一战略，到2022年，一汽丰田共将导入TNGA架构下的9款车型。在2021年，除上面提到的皇冠陆放以及已经上市的A+级车型亚洲狮之外，还将有紧凑型SUV K-CROSS。
至于新能源战略，在2020年时，一汽丰田“擎家族”——HEV（双擎）、PHEV（双擎E+）、EV（E进擎）的累计销量接近13万，占比16.2%。而在今年，他们计划将这一比例提升至20%，2022年提升到30%。
2
用户服务要“谨小慎微”
在上海车展之前，一汽丰田公布了一季度的销量数据。数据显示，1~3月，一汽丰田累计销售21.7万辆，同比增长77%。增速在跑赢大盘8.2个百分点的同时，超越了广汽丰田的62.6%。
要知道，在此前的几年中，一汽丰田的增速在丰田三兄弟中一直处于垫底的状态。
销量的增长同样带来了经销商盈利能力的提升。据车展上一汽丰田公布的数据，如今其全网店均税前利润同比增长18%，授权经销商盈利网点占比为91%。而在整个行业中，这一数据的平均水平只有60%。
此前，曾有经销商表示，在胡绍航上任不久，一汽<a class="hidden" href="http://car.yiche.com/toyota/" title="丰田" data-keyType="MasterBrand" data-id="7" t
-
官方服务
- 官方网站
