2.0T+8AT，6.5秒破百，偏向舒适的底盘调校，新蒙迪欧的驾驶品质排在同级前三不成问题。合资B级车里面，大多都是主打舒适，而新蒙迪欧是为数少之又少的6秒俱乐部，它的强势性能宣誓了运动的定位，但它同时又能很好的兼顾家用的舒适性，这就是它的优势所在。去百度了解下。最近参加了新蒙迪欧的试驾活动，分享一下驾驶感受。
入门即高配，全系配2.0T+8AT
新蒙迪欧全系标配2.0T发动机，最大马力238匹，最大扭矩376牛·米，传动系统匹配8AT变速箱（顶配是8挡手自一体变速箱），百公里加速的时间为6.5秒，只需要加92号汽油。有标准、经济和运动三种驾驶模式，运动模式之下，起步的时候明显感觉车子往前窜，变速箱乐意维持在低档位，动力随踩随有，而标准模式更适合城市代步，动力表现轻盈，换挡保持良好的平顺性。
亦动亦静，欧洲车的操控手感
新蒙迪欧搭载前麦弗逊后多连杆式独立悬架组合，用的是轻量化铝合金下摆臂，底盘韧性十足，加上民用最高等级的车身刚性，奠定了新蒙迪欧有着比较高级的驾驶质感。尤其是开着新蒙迪欧跑在弯多的道路，底盘调校很稳，支撑到位，运动模式之下可以尽情的去享受驾驶带来的快感。但它也有舒适的一面，滤震带来不错的舒适性，同时转向手感力度适中，开起来有种欧洲车的感觉。
1.1米大屏同级标杆，可玩性高
新蒙迪欧拥有同级最大的车载屏幕，由12.3英寸全液晶仪表盘和27英4K高清屏组成，屏幕的操控支持多点触控、语音识别控制以及手势控制，比如一指设置，三指滑屏，五指回首页等等，可玩性远高于同级车型。此外，新蒙迪欧还能带来联合驾趣的体验，副驾也可以通过前方屏幕设置导航等功能，主副驾互动性比较高，同时主副驾有独立声道，可以做到主驾看导航副驾看电影，互不干扰。
智能驾驶，车路协同成一大亮点
试驾的过程中我对新蒙迪欧的辅助驾驶系统还是比较满意的，尤其是在高速路段，全速自适应巡航系统很好用，当前车慢下来的时候，制动不会显得突兀，过一些大弯道，也能很精准的跟着转过来，并且转弯的过程很平顺，开起来很有信心。另外最智能的就是车路协同系统，有些红绿灯没有倒计时，但新蒙迪欧的仪表盘上面会有剩余时间显示，同时还能显示下一个红绿灯路口的情况，有种跨时代的超前体验。
从性能到舒适再到智能，新蒙迪欧有着足够猛的性能输出，底盘调校向舒适靠拢，加上智能驾驶这个加分项，全方位满足了家庭用车的场景，驾驶品质值得点赞。
