柴油机进气口声音大是什么原因
原因有以下几种：
1、机油超过使用时限而未更换。
2、机油过滤器质量差或机油滤清器太脏，没有更换。
3、机油冷却喷咀喷孔磨损、变大或冷却喷咀断裂。
4、机油泵磨损过度，或减压阀泄漏。五、连杆瓦等各种衬套磨损过度。
扩展资料：
柴油机维修注意事项：
1、修理时要保证气门头有足够的刚度。当进气门头与气门座接触部位偏上，或者气门头磨损使其厚度减小至 0. 8 mm 以下时，由于缸内气体压力的冲击，气门头将发生弹性变形，负荷减少后气门头又恢复了原形状。
所以气门是在不断的弹性变形中工作，接触锥面承受着高压滑移干摩擦，产生金属磨损，易使进气门锥面磨成圆弧状，影响柴油机工作性能。
因此，光磨气门头工作锥面时，光磨量越小越好，以保证气门头厚度，使之有足够的刚度。修理时，检查发现气门头厚度小于 0. 8 mm，气门杆磨损超过0. 125 mm 时，应更换新件。
2、注意检查气门弹簧的弹力。气门弹簧弹力减弱后，若修理时不检查不更换，会使气门的落座压强减小，气门座工作面金属表层晶格变形小，产生变形应力低，硬化层难以形成，气门及气门座耐磨性随之降低，还易使气门漏气。
因此，使用多年的柴油机修理时，必须对气门弹簧弹力进行检查，保证气门弹簧的弹力，从而保持气门落座压强。
3、保证气门与座的接触环带在规定的范围。气门的大部分热量是经密封带传导出去的，密封带宽传热效果就好，气门的工作温度也就较低，不过容易因垫渣形成蚀斑而降低密封性能。
过窄，虽然密封性良好，但散热不良，易加速气门磨损，使气门工作面产生凹槽。因此，修理时，应将接触环带控制在 1. 5 ～ 2. 5 mm 范围内。
4、保证气门头下沉量应符合标准。气门头下陷量过大，缸内混合气体压缩终了的温度和压力就降低，而压缩终了的温度和压力是影响着火滞后时间的主要原因。若各缸着火滞后时间差异较大，则严重地影响柴油机运转的平稳性和工作寿命。
为此，多缸柴油机在装配气门时，应对气门下陷量进行平衡调整。修铰气门座时，应使气门下陷量基本相等，差异不大，新缸盖在 1. 4 mm 左右，修理缸盖不超过 2. 5 mm。
