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这跑法对板车、任何车都有效。。
先注意下~~
转弯越贴越快，但是要小心碰撞失误（成绩会多快0.5-1秒的时间）
注意漂移速度，按键时不要松开。（拉回车头的速度要快`速度就会保持在愿速左右不会相差40马）
漂移时~~要学会最佳化漂移~简单意思就是 从外道进~~再从内道出~~
最重要的就是多跑多连
记时赛很重要
费话不多说了再说要骂人了
1:首先，起步一个小断位，加上第一个弯双喷，漂到一个加速
2:然后用加速漂第二个弯连喷直到一个加速和一半气然后在第3个弯连喷3下`上坡用一个加速
3:在上桥前漂到两个加速和一半气，然后用一个加速上桥段漂
4:上到高速分别两次加速并且两次断漂
5:再用加速冲下坡，继续两次断位，漂到加速并立即用在直路上
6:然后左漂再接右漂并且连喷三下，之后用加速漂下坡前的“U”型弯
7:在下坡前再用加速并且在此基础上90度弯大漂出一个加速，（一 小漂在紧接着一 大段漂）然后用来冲线完成第一圈
8:进入第二圈，在直路上断漂两下，漂到一个加速，立即用在直路上
9:并且利用加速速度在第一个弯漂出一个加速，然后用加速漂第二个弯连喷直到一个加速和一半气再进入第三个弯
10:接着连喷四下，漂到两个加速和一半气，然后上坡用一个加速...
11:在上桥前漂到两个加速和一半气，然后用加速上桥断漂
12:上到高速分别两次加速并且两次断漂，再用加速冲下坡
13:继续两次断位，漂到加速并立即用在直路上，然后左漂再接右漂并且连喷三下
14:之后用加速漂下坡前的“U”型弯!!!
15:在下坡前再用加速并且在此基础上90度弯大漂出一个加速，（一 小漂在紧接着一 大段漂）然后加速冲线```
这是具体跑法
在漂移的同时要练好最佳化漂移和连喷和双喷速度会更上一 层楼
先注意下~~
转弯越贴越快，但是要小心碰撞失误（成绩会多快0.5-1秒的时间）
注意漂移速度，按键时不要松开。（拉回车头的速度要快`速度就会保持在愿速左右不会相差40马）
漂移时~~要学会最佳化漂移~简单意思就是 从外道进~~再从内道出~~
最重要的就是多跑多连
记时赛很重要
费话不多说了再说要骂人了
1:首先，起步一个小断位，加上第一个弯双喷，漂到一个加速
2:然后用加速漂第二个弯连喷直到一个加速和一半气然后在第3个弯连喷3下`上坡用一个加速
3:在上桥前漂到两个加速和一半气，然后用一个加速上桥段漂
4:上到高速分别两次加速并且两次断漂
5:再用加速冲下坡，继续两次断位，漂到加速并立即用在直路上
6:然后左漂再接右漂并且连喷三下，之后用加速漂下坡前的“U”型弯
7:在下坡前再用加速并且在此基础上90度弯大漂出一个加速，（一 小漂在紧接着一 大段漂）然后用来冲线完成第一圈
8:进入第二圈，在直路上断漂两下，漂到一个加速，立即用在直路上
9:并且利用加速速度在第一个弯漂出一个加速，然后用加速漂第二个弯连喷直到一个加速和一半气再进入第三个弯
10:接着连喷四下，漂到两个加速和一半气，然后上坡用一个加速...
11:在上桥前漂到两个加速和一半气，然后用加速上桥断漂
12:上到高速分别两次加速并且两次断漂，再用加速冲下坡
13:继续两次断位，漂到加速并立即用在直路上，然后左漂再接右漂并且连喷三下
14:之后用加速漂下坡前的“U”型弯!!!
15:在下坡前再用加速并且在此基础上90度弯大漂出一个加速，（一 小漂在紧接着一 大段漂）然后加速冲线```
这是具体跑法
在漂移的同时要练好最佳化漂移和连喷和双喷速度会更上一 层楼
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本人因为苦练高速最近终于突破进入2分，把自己这段时间练习中得到的体会跟一些高速每个弯的具体漂移方式说一下
先简单的说下高速吧：高速实际上是最练技术的图，如果你任何一项技术不过关你高速肯定跑不出好成绩，而且高速上所有的弯道都接下来的弯道有很大的关系（主要是入弯角度跟出弯角度的问题）。角度的掌握可以说是跑高速最重要的，如果你角度掌握的好，你就能贴死弯又可以已最快的速度过弯。如果你角度掌握不好那样你肯定要减速或者在连喷过程中稍微停顿下调整角度。这个就是主要速度的流失。。。补充下，路线问题，我觉得计时好像不需要找路线，实战才需要选择好的路线去撞人、卡位、超车（个人理解）
接下来进入正题：
第一个弯道的1蹭+3喷：必须注意入弯角度跟漂移速度，角度掌握的好那么你能更帖内，且漂移的距离会加长，最后回蹭的时候角度也需要掌握好。
第二个弯道的4连喷：这个才是高速真正开始比速度跟技术的地方了。记住一定要贴死，必须贴死，通常入弯的时候会先找好角度然后才开始做连喷。连喷过程中尽量不要停顿调整角度。
第三个弯道的4连喷：这个地方跟上个弯道一样，也是贴死，注意角度，这个地方我也不清除应该咋说，这个位置决定了你在接下来的上坡位置的速度跟上坡过后的3个连喷的速度跟角度问题
上坡后第四个弯道的3连喷：这里是个难点。先拉左，再拉右后做左连喷，角度一定要掌握好，落到地上后不要着急喷，因为你的气还没用完，稍微调整下角度，然后开始3喷。
第五个弯道的最佳化跟接下来的断位：这个位置在之前3连喷结束后拉右大点，然后做最佳化这样可以将车头拉过来也就是角度问题。最佳化结束后拉左做断位（这个位置的难道个人认为不是很大，主要就是帖弯跟角度问题）
上高速的断位：掌握好断位的时机，这个位置的断位不能下190，而且还不能飘的太早，会让你在高速上断位后的位置靠后，增加了距离，对跑法跟速度都会有些影响。
高速上的2个断位：有很多跑03.04的朋友在这个地方过的不好，主要愿意是因为车头拉的太大，导致断位速度慢了，而且你们看高手玩的时候断位结束后的漂移痕迹基本是成一条直线的。实际上漂移过程中大多数玩家还不知道断位痕迹漂成直线的这个问题（实际上跟大家断位是一样的距离一样的速度，但是这样就漂成直线就减少了高速上的距离）
下高速的2个断位：这个位置先是找好角度，在气将要没了或者是气刚结束的时候开始断位,贴死内道，这样在接下来的地方你的位置会靠前，减少了距离
第六个弯道的断位（也就是下高速后的断位）：这个位置也是一个难点，过法不多说了，看过视频的人都知道。这个位置也是速度角度跟贴死弯，但是需要长时间的练习，要不无法找到最快最帖最好的方法过这里。（这个位置是先将车拉右，再向左拉做断位，这个断位一定要快，也就是断位的因为快的话会减少你断位中间的减速
第七个弯道的3连喷（断位后的3喷）：这个位置主要是贴死，如果起步的最佳化漂移靠外了，就稍微停顿下调整角度再做连喷，在这个位置角度跟连喷速度相比的话，还是角度重要。（当然不要盲目的为了角度弄的连喷不到150，这个就不是我的本意了）
倒数第二个弯道：就是贴死，不多说了
最后的弯道：这个位置第一圈基本用一蹭+一断位的过弯方法，如果不用断位的话不可能那么帖，且又不撞的。这个位置稍微练习下就会了，能节省不少时间，之前的蹭稍微蹭大点要不车头不好拉，导致漂移距离加长速度变慢。（第二圈最后哪里有很多种过发，有用一蹭+断位的，也有用一蹭+一飘。我用的是跟第一圈一样的过法）
补充下：个人感觉惯性在高速过程中的作用不大，主要时还技术问题，速度这个是肯定的，也就是细节问题，很多人不清除高速，只知道很简单跑，所以不去注重速度的流失，这个也是是个重要问题，练习中在断位或者连喷的时候看下速度，这样可以帮助你渐渐的抓住细节。
这个就是本人对高速的理解跟各个弯道的过法。如有不对、不全、不同意者请提出意见。如觉得说的对的地方帮顶下，希望可以对喜爱玩高速的人有所帮助，这个是L3的解析，L2有些地方有些区别。
补充下：
贴死弯的办法：不要怕撞，当你练的多了自然就能贴死了，而且还不撞。最主要是一个帖弯意识问题。需要在心里有这样的概念（一定要贴死弯）才能使你在任何弯道都会贴死的过，当然不要因为贴死了就把速度忘了。我给大家比较好的提议，现在城镇公里那图刚开始的环岛做4连喷，一定要贴死的，这个地方很考验角度跟连喷速度（4喷速度不能下170）。练断时间你就能掌握帖弯的小技巧了，然后多练高速的第二、三个弯，我们在过这两个弯道的时候都是第一个下漂大点然后稍微停顿下找好角度再接着喷。
先简单的说下高速吧：高速实际上是最练技术的图，如果你任何一项技术不过关你高速肯定跑不出好成绩，而且高速上所有的弯道都接下来的弯道有很大的关系（主要是入弯角度跟出弯角度的问题）。角度的掌握可以说是跑高速最重要的，如果你角度掌握的好，你就能贴死弯又可以已最快的速度过弯。如果你角度掌握不好那样你肯定要减速或者在连喷过程中稍微停顿下调整角度。这个就是主要速度的流失。。。补充下，路线问题，我觉得计时好像不需要找路线，实战才需要选择好的路线去撞人、卡位、超车（个人理解）
接下来进入正题：
第一个弯道的1蹭+3喷：必须注意入弯角度跟漂移速度，角度掌握的好那么你能更帖内，且漂移的距离会加长，最后回蹭的时候角度也需要掌握好。
第二个弯道的4连喷：这个才是高速真正开始比速度跟技术的地方了。记住一定要贴死，必须贴死，通常入弯的时候会先找好角度然后才开始做连喷。连喷过程中尽量不要停顿调整角度。
第三个弯道的4连喷：这个地方跟上个弯道一样，也是贴死，注意角度，这个地方我也不清除应该咋说，这个位置决定了你在接下来的上坡位置的速度跟上坡过后的3个连喷的速度跟角度问题
上坡后第四个弯道的3连喷：这里是个难点。先拉左，再拉右后做左连喷，角度一定要掌握好，落到地上后不要着急喷，因为你的气还没用完，稍微调整下角度，然后开始3喷。
第五个弯道的最佳化跟接下来的断位：这个位置在之前3连喷结束后拉右大点，然后做最佳化这样可以将车头拉过来也就是角度问题。最佳化结束后拉左做断位（这个位置的难道个人认为不是很大，主要就是帖弯跟角度问题）
上高速的断位：掌握好断位的时机，这个位置的断位不能下190，而且还不能飘的太早，会让你在高速上断位后的位置靠后，增加了距离，对跑法跟速度都会有些影响。
高速上的2个断位：有很多跑03.04的朋友在这个地方过的不好，主要愿意是因为车头拉的太大，导致断位速度慢了，而且你们看高手玩的时候断位结束后的漂移痕迹基本是成一条直线的。实际上漂移过程中大多数玩家还不知道断位痕迹漂成直线的这个问题（实际上跟大家断位是一样的距离一样的速度，但是这样就漂成直线就减少了高速上的距离）
下高速的2个断位：这个位置先是找好角度，在气将要没了或者是气刚结束的时候开始断位,贴死内道，这样在接下来的地方你的位置会靠前，减少了距离
第六个弯道的断位（也就是下高速后的断位）：这个位置也是一个难点，过法不多说了，看过视频的人都知道。这个位置也是速度角度跟贴死弯，但是需要长时间的练习，要不无法找到最快最帖最好的方法过这里。（这个位置是先将车拉右，再向左拉做断位，这个断位一定要快，也就是断位的因为快的话会减少你断位中间的减速
第七个弯道的3连喷（断位后的3喷）：这个位置主要是贴死，如果起步的最佳化漂移靠外了，就稍微停顿下调整角度再做连喷，在这个位置角度跟连喷速度相比的话，还是角度重要。（当然不要盲目的为了角度弄的连喷不到150，这个就不是我的本意了）
倒数第二个弯道：就是贴死，不多说了
最后的弯道：这个位置第一圈基本用一蹭+一断位的过弯方法，如果不用断位的话不可能那么帖，且又不撞的。这个位置稍微练习下就会了，能节省不少时间，之前的蹭稍微蹭大点要不车头不好拉，导致漂移距离加长速度变慢。（第二圈最后哪里有很多种过发，有用一蹭+断位的，也有用一蹭+一飘。我用的是跟第一圈一样的过法）
补充下：个人感觉惯性在高速过程中的作用不大，主要时还技术问题，速度这个是肯定的，也就是细节问题，很多人不清除高速，只知道很简单跑，所以不去注重速度的流失，这个也是是个重要问题，练习中在断位或者连喷的时候看下速度，这样可以帮助你渐渐的抓住细节。
这个就是本人对高速的理解跟各个弯道的过法。如有不对、不全、不同意者请提出意见。如觉得说的对的地方帮顶下，希望可以对喜爱玩高速的人有所帮助，这个是L3的解析，L2有些地方有些区别。
补充下：
贴死弯的办法：不要怕撞，当你练的多了自然就能贴死了，而且还不撞。最主要是一个帖弯意识问题。需要在心里有这样的概念（一定要贴死弯）才能使你在任何弯道都会贴死的过，当然不要因为贴死了就把速度忘了。我给大家比较好的提议，现在城镇公里那图刚开始的环岛做4连喷，一定要贴死的，这个地方很考验角度跟连喷速度（4喷速度不能下170）。练断时间你就能掌握帖弯的小技巧了，然后多练高速的第二、三个弯，我们在过这两个弯道的时候都是第一个下漂大点然后稍微停顿下找好角度再接着喷。
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