Question

飞机的上单翼和下单翼

上单翼的飞机飞行起来稳定，但为什么客机用的是上单翼，而大型军用运输机用的却是下单翼？？？？

Answer 1

如果运输机是上单翼，客机是下单翼，那么两种机型在机翼外段、驾驶舱风挡、操纵系统上可以通用，但机体完全通用不现实。现成的例子就是日本的C-X运输机和P-X反潜机，两者在开发阶段就强调的部件通用性，却也只做到机体15%通用的程度。
其实说起来都是和降落有关，大型飞机一般都采用中央翼盒，为了避免承力件横穿座舱，一般很少用中单翼。客机使用下单翼主要是为了在迫降的时候中央翼盒先着地，以保证客舱的安全。由此带来的附加效应是翼吊发动机离地较近，便于维修。而客机的起降条件比较好，发动机距地面近不会对进气条件造成影响。当然，有时候也要考虑一下，比如737的下唇口就为了保证足够的离地高度而压扁了，成了飞机的特征。
军用运输机因为有野战机场起降的要求，发动机离地高度要求较高，同时货舱地板又要低一些，因此采用了上单翼。同时由于起落架只能装在机身上，反而缩短了起落架支杆的长度，有利于在野战机场降落。由于主翼为上单翼，为了防止大迎角下水平尾翼因处于主翼尾流而失效，所以尽量提高水平尾翼的高度，形成了T字型的尾翼布局。而客机采用下单翼，倒T字型的尾翼布局就可以满足操控要求了。
由于客机和军用运输机不同的使用要求，其承力结构差别较大，在气动布局不同的情况下其机身结构设计是不可能通用的。

Answer 2

1、大型运输机都采用上单翼布局是因为:机翼从机身上面穿过,不影响货舱内的高度。上单翼布局既可保证发动机有足够的离地高度,又能使货舱地板尽量接近地面,当后大门作为跳板向下开启时,车辆和坦克等可直接驶入机舱,其他货物装卸也较方便。

民航客机多采用下单翼布局是因为:下单翼布局对机舱噪音影响比上单翼布局小,而且下单翼水上迫降的安全性也比较高... 2、道理正确。
民航飞机一般将发动机尽量远离机体，避免发动机噪音和震动传入客舱。那么最好的布局就是装在机翼上（早期有装在翼跟、尾舱两侧或者垂尾下部等布局），当然有上单翼、中单翼和下单翼之选。考虑到尽量避免影响旅客视线，最好的布局自然是下单翼了，同时发动机离地距离小，也便于检修。当然，此时飞机机翼必须有一定的上反角（海鸥型）。
军用运输机由于使用环境恶劣，一般采用吊挂发动机的上单翼，一者避免起降时杂物被吸入，二者可以有效降低机体离地高度，便于货物装卸。为了在此布局下改善发动机维修条件（降低发动机离地高度），机翼则一般采用一定的下反角。

Answer 3

军用运输机 轰炸机 等 大型机 是 上单翼``为了适应战场 特殊环境下 飞机引擎不吸进石子等异物。 而 民航的客机 运输机 等 大型机 一般用下单翼 ，因为他们的起降环境 比较好``要求不是很高`

Answer 4

军用运输机用上单翼也是因为大部分运输机都要求有在野战跑道起降的能力，上单翼布置可有效降低飞机发动机进入沙石等异物的可能。

Answer 5

大型飞机一般都采用下单翼或上单翼，因为翼梁可以放在机身上方或下方，不影响舱内空间。
民机采用下单翼，使用翼吊发动机时，便于场地维护，737甚至无需爬架，工程师就可以接近。而且下单翼可以为起落架提供方便的舱室。此外下单翼不影响尾翼，可以布置成常规倒T尾。
军机上单翼，发动机原理地面，在窄跑道或堆满物资的跑道起降时不受影响，发动机不易吸收地面异物。下单翼便于物资装卸和跳伞。但是下单翼影响尾翼效能，所以上单翼机都是T尾翼