柴油机燃料输送的简单过程是：输油泵将柴油送到滤清器，过滤后进入喷油泵（为了保证充足的燃料并保持一定的压力，要求输油泵的供油量比喷油泵的需要量要大得多。
多余的柴油就经低压管回到油箱，其它部分柴油被喷油泵压缩至高压）经过高压油管进入喷油器直接喷入气缸燃烧室中压燃。
为了柴油机能在怠速稳定工作和限制柴油机超速，在喷油泵上还带有调速器。喷油泵是柴油机燃料供给系统中最精密的部件，它的作用就是根据柴油机工况的变化调节柴油量，并提高柴油压力，按规定的时间与规律将柴油供给喷油器。
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特点
1、 有能量密度高（大型低速增压柴油机的有效热效率已超过50%），燃油消耗率低，这对节约能源和提高经济效益都很重要。
2、好的燃油经济性；
3、 温室效应气体排放少，其二氧化碳的排放量比汽油机大约低30-35%，但废气中含有害成分（NO，颗粒物等）较多，噪声较大，在环境保护方面已引起重视。
4、功率和转速范围很大（功率1—65580KW，转速54—5000r/min），因此应用领域宽
5、结构较复杂，零部件材料和工艺要求较高，制造成本较高，与汽油机相比质量较大。
6、新技术（电子控制，增压，废气再循环，新材料）应用多，发展快。产品研制开发和生产装备的投资大，属于技术密集和资金密集性产品。
柴油机跟汽油机有所不同，柴油机没有汽油机的火花塞，不像汽油机需要外部电源产生火花点燃燃气混合物。柴油机是靠压缩空气产生高温点燃柴油的，它的过程是先压缩空气，空气受到压缩温度升高到750～1000K之后，再喷入柴油，柴油油雾遇到高温气体后燃烧爆发推动活塞做功。
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柴油机耗能多的原因及节能方法：
1、提高柴油机冷却水温度农用柴油机出水温度普遍低于45℃，使柴油不能完全燃烧，机油粘度大，加大了运行阻力，因而耗油多、故需提高柴油机冷却水的温度。
2、油料用前进行净化柴油机的故障有一半以上出自供油系统。解决办法是：买回的柴油搁置沉淀2－4天再使用，可沉淀98％的杂质；如现买现用，可在油箱加油滤网处放两层绸布或卫生纸。
参考资料来源：百度百科-柴油机
2019-04-07 · 优质科学领域创作者
在我们生活中，现在拥有汽车的人不在少数，而汽车的发动机在工作时，就必须用火花塞持续的点燃缸体内的混合气体，从而推动活塞工作。但是在柴油发动机时代，柴油发动机里面是没有火花塞，那么，混合气体是如何被点燃的呢？其实，柴油机的这一工作原理，在高二的物理课本上就给出了答案。
我们知道，温度是连接宏观世界与微观世界的桥梁，在热气球下面点燃一支蜡烛，热气球就会膨胀而升空，这只是它的宏观表现罢了，如果要从微观上来解释的话，分子在高温下发生剧烈的运动，使热空气分子不断的进入到热气球中，从而保证热气球不会从空气中掉下来。分子剧烈的运动过程中，就会像宏观里的物体一样具有动能。那么，分子的动能又是怎样的呢？
由于分子很小，要描述一个分子的动能就显得相当困难，毕竟分子无时无刻都在做不规则的热运动，因此，在这里人们就不去研究单个分子的动能了，而是将物体内所有分子的动能进行取平均值，这个值就是分子的平均动能。定量的计算分子的平均动能是没有多大的实际意义，因此，分子的平均动能在定性的分析问题中占比更大。
人们通过不断的研究发现，物体内的分子平均动能跟温度有关，当物体的温度升高时，分子的平均动能就会增加，当温度降低时，分子的平均动能就会减少，因此，温度是分子热运动的平均动能的标志。
在前面已经介绍了，分子之间的作用力与平衡点的关系，当两个分子间的距离大于r0时，分子间的作用力表现为引力，但两个分子靠近时，那么两个分子就必须克服引力做功，分子间的距离小于r0时，在减小分子距离时，分子就会克服斥力做功。分子在从一个位置移到到另一个位置克服分子力所做的功，我们称之为分子势能。
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