关于涡轮增压的原理问题
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您好！我将问题逐一回答：
首先，原理：排出的废气推动排气管上的涡轮转动，涡轮同轴连接了一个叶轮，（叶轮在进气管上）涡轮带动叶轮转动，靠叶轮来压缩空气。
1.涡轮增压最早就是用在柴油机上的，所以，很多柴油动力的汽车都装上了涡轮增压器。
2.压力。柴油机的压缩比都在20：1以上，也就是说，柴油机压缩时（不装涡轮），气缸里的气压就有20个大气压。但是涡轮增压一般情况下只有2Bar左右，（1Bar=10WPa）也就是压缩至2个大气压。所以谁大谁小知道了吧。你想，涡轮是靠叶轮压缩，而柴油机是用活塞压缩，这个是密封的。所以，涡轮的压力自然是没有气缸的压力大咯。再说了，涡轮增压器的管壁才多厚？而气缸壁有多厚？显而易见了吧、、、
3.这里楼主先生说的“燃料混合物”，应该叫可燃混合气。对于柴油机来说，这东西是在气缸里形成的，而涡轮增压器是在进气路中的，是在缸外的，怎么会燃烧呢？涡轮增压器里进气叶轮部分全是压缩空气，没有柴油的，柴油是在缸顶部由喷嘴喷入气缸的、、、
还有，楼上的先生应该了解，涡轮增压是属于进气路中的部分，压力怎么会高于气缸的压力呢？先计算一下吧、、、还有，“同时汽车的喷油量也要增加
否则引擎会因为温度过高烧毁的”这句话错了吧、、难道喷油量多了，温度就不会增加吗？先生，喷油量多了的话，气缸温度会更高的。再说，看人家大众的1.4TSI的发动机（尚酷的那台），这是典型的小排量高增压。可是燃油消耗一样很低，也就是喷油量并不高。
首先，原理：排出的废气推动排气管上的涡轮转动，涡轮同轴连接了一个叶轮，（叶轮在进气管上）涡轮带动叶轮转动，靠叶轮来压缩空气。
1.涡轮增压最早就是用在柴油机上的，所以，很多柴油动力的汽车都装上了涡轮增压器。
2.压力。柴油机的压缩比都在20：1以上，也就是说，柴油机压缩时（不装涡轮），气缸里的气压就有20个大气压。但是涡轮增压一般情况下只有2Bar左右，（1Bar=10WPa）也就是压缩至2个大气压。所以谁大谁小知道了吧。你想，涡轮是靠叶轮压缩，而柴油机是用活塞压缩，这个是密封的。所以，涡轮的压力自然是没有气缸的压力大咯。再说了，涡轮增压器的管壁才多厚？而气缸壁有多厚？显而易见了吧、、、
3.这里楼主先生说的“燃料混合物”，应该叫可燃混合气。对于柴油机来说，这东西是在气缸里形成的，而涡轮增压器是在进气路中的，是在缸外的，怎么会燃烧呢？涡轮增压器里进气叶轮部分全是压缩空气，没有柴油的，柴油是在缸顶部由喷嘴喷入气缸的、、、
还有，楼上的先生应该了解，涡轮增压是属于进气路中的部分，压力怎么会高于气缸的压力呢？先计算一下吧、、、还有，“同时汽车的喷油量也要增加
否则引擎会因为温度过高烧毁的”这句话错了吧、、难道喷油量多了，温度就不会增加吗？先生，喷油量多了的话，气缸温度会更高的。再说，看人家大众的1.4TSI的发动机（尚酷的那台），这是典型的小排量高增压。可是燃油消耗一样很低，也就是喷油量并不高。
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江苏贝内克
2024-09-06 广告
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