汽车刹车鼓的种类有很多，你是怎么选择的？
如果经常使用刹车，大型制动盘可以通过较低的制动压力获得相同的制动力，因此热衰减比小型制动盘小且稳定。再加上大型制动盘，可以提高脚感，制动力控制更线性。但是对普通私家车来说，如果不剧烈驾驶，改装刹车是没有意义的。如果想获得更好的制动体验，可以尝试换成更柔软的刹车。盘式制动器的制动原理可以这样理解。减速原理通过刹车对活塞施加压力，静态磁盘的位置是固定的。那么在压力下与动态盘结合时，就会发生摩擦。静态摩擦的阻力等于制动盘的阻力。这就是减速的原理。
改造后的刹车片和刹车片也结合在一起。制动盘的大小不变。如果两个表面相同，材料也相同，增加制动盘面积没有意义。制动系统的改造需要系统升级，改造要从制动泵开始。制动系统的原理是，通过液力传动，制动总泵受到压力，将油压以液压方式输入到各泵中，对分泵施加压力，对活塞施加压力。为了提高视觉效果，很多人选择使用大型刹车卡尺和大型刹车盘，理论上盘式活塞的同步升级可以有效提高制动效果，但这是无视液力传动的前提。
将制动泵改造成多活塞的大型分泵后，大盘的摩擦系数会提高，但施加的压力减少摩擦力会根据设定值均匀减弱，实际刹车效果不会上升，反而会下降。改装刹车不能盲目升级，单纯地增加刹车盘的大小只是为了美观，不要在不改装总泵的情况下升级多活塞水泵，在大盘上适当装饰活塞油漆就可以了。而且制动系统的改造最推荐装饰性的改造，除非使用现场内的车。因为制动系统与车辆的安全驾驶有关，市场水很深，改装品的质量参差不齐。
制动系统安全结构，车身结构和车辆的明显特点是不允许改造，制动盘的改造仍然可以按规定处理，由于制动系统的改造而产生的事故车保险有权拒绝赔偿。建议在活塞上喷洒喷漆，然后摔倒就可以了。惯性思维，对制动力的理解是，刹车越大，制动盘、刹车的接触面积也越大，所以制动力自然也越大。大部分朋友都是这样判断的。对制动力的计算非常复杂。它不仅仅是接触面积足够大，制动力强的问题。主要取决于有效制动半径是否合理。如果这个有效制动半径更合理，车辆的制动力就会更大。刹车盘，刹车垫接触面积达，可以使制动力更大。
