火花塞多久换一次？懂车的来？
展开全部
火花塞在 汽车 上属于易损易耗件，需要定期更换，如果是原厂火花塞最好参照原车的保养手册，上面有更换周期，一般自燃吸气发动机的更换周期是20000—40000公里，涡轮增压的更换周期是40000—60000公里，现在有很多高端车的更换周期已经达到60000—80000公里。
如果采用的是非原厂火花塞，而是高端品牌火花塞，向铱金火花塞，铂金火花塞，多电极火花塞，高强度火花塞等由于价格昂贵，也可参照车辆的实际使用情况来判断是否更换。
1.看外观，在保养检查时拆检火花塞，如果发现绝缘磁有漏气熏黑，或火花塞电极积碳过多建议更换。
2.测量火花塞电极之间的间隙，如果每个火花塞电极之间的间隙不平均，且偏差太大时建议更换。
3.看油耗，如果车辆突然油耗增加，伴随加速无力，这时候就要重点检查火花塞是否有上述1.2项的特点。
4.驾驶体验，如果车辆发生加速顿挫，尾气异味，并伴随发动机故障灯偶发性点亮或常亮，且故障代码为“一缸或多缸缺火”，就要重点检查火花塞。
在更话火花塞这个事情上也快咨询专业师傅的建议，必要时才更换，毕竟每个人的用车习惯和加油环境品质不同，避免过度保养，造成浪费。
1.普通镍合金火花塞，使用寿命在3万公里左右，就需要更换了；
2.铂金火花塞，更换里程在6万公里左右；
3.铱金火花塞，更换里程在8万公里左右；
4.铱铂金火花塞，更换里程在12万公里左右；特别注意：这类火花塞，应该都装配到气缸压缩比大，追求性能的 汽车 上。
鉴于火花塞的重要性， 一定要翻一翻保养手册，看看厂家建议更换的周期是多久。
1、在火花塞温度过低的情况下，火花塞上的绝缘体容易积炭， 最终引起漏电以至于产生缺火现象。
2、如果火花塞工作温度过高， 容易引起早燃和发动机爆震。火花塞出现的常见故障可以归纳为两种，一为火花塞严重烧蚀，另一种为火花塞有沉积物。
注：更换火花塞的时候，建议更换原厂。
希望对你有帮助，也欢迎大家在站内转发评论。
火花塞多久换一次？一般来说，普通型的火花塞使用寿命大约为15000公里，长效型使用寿命约为30000公里，一般按规定 汽车 行驶20000公里左右就要更换火花塞。当然，具体到每个人的车上来说，每个人的车辆使用情况都不一样，火花塞的磨损情况也不太一样，有些人开了几千公里可能火花塞就有问题，也有人开了六七万公里火花塞也没有换过一次，所以主要还是要看火花塞个人维护的问题，那我们就来了解一下吧！
发动机火花塞维护的主要内容是清洁，检查和调整，必要时还可以更换火花塞。
由于 汽车 长时间运转，火花塞的电极会逐渐烧腐蚀，电子间隙增大或电极处出现污垢后，就无法产生正常的火花。所以一般普通汽油发动机 汽车 ，每行驶10000到15000公里的时候，就应该对火花塞进行一次清洁。清洗火花塞一般用汽油或酒精洗干净火花塞的瓷芯表面，保持时间与壳体之间的空腔内没有异物。如果火花塞电极处有积碳的话，可以用铜丝洗刷，现在没有中浸泡一定时间，使之软化后再清洗，千万不允许用刮刀，玻璃砂纸或金刚砂纸等来清理积碳。
当积碳比较严重时，以上方法无法清除干净，则可以采用化学方法进行火花塞退碳，将火花塞放在退炭剂中浸泡2到3个小时，当积碳溶解后，先用毛刷在热水中清洗，然后再用汽油清洗，清洗后，再用压缩空气吹干净即可。
首先要检查火花塞螺纹，如果螺纹损坏，则应该要更换火花塞。其实是要检查火花塞的电极，正常的电极应该是呈灰白色，无损坏变形，中间电极绝缘柱上不能有裂纹，白瓷不能开裂，绝缘无损坏，则表明该火花塞工作正常，燃烧良好。如果有电极严重烧蚀，甚至有污迹或其他异常现象，则表明火花塞有故障，视情况修理或者更换火活塞。
当火花塞的电极间隙服不符合说明书规定的要求时，应予以调整，可用专用工具轻轻掰动旁边电极进行调整。火花塞间隙调好之后，外电极与中央电极应成直角，如过度偏曲或电极烧蚀成圆形，则火花塞不能再使用，应更换成新品。
综上所述 ，火花塞多久换一次？我认为主要还是看火花塞的受损情况和个人的使用情况而定。更重要的是要做好日常的火花塞维护工作，这样才能够延长火花塞的使用寿命。以上看法仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家~！
答：火花塞更换时间是2万公里到15万公里不等。
火花塞根据电极材料分镍合金火花塞，寿命2-3万公里；铂金火花塞，寿命3-5万公里；双铂金火花塞，寿命为8万公里；铱金火花塞，寿命为10万，还有一些不常见的银合金火花塞，钇合金火花塞，双铱金火花塞等。
火花塞就好比抽烟时的打火机，把烟点着，火花塞的工作原理就是高压放电，发动机的高压线圈产生的脉冲高压电，到达火花塞的电极时，高压电会击穿混合气，产生电火花，点燃混合气，发动机工作。如果火花塞坏掉了，发动机是无法工作的，过旧火花塞，对车的性能影响是很大的，所以定期检查更换火花塞极为重要。
上面说了火花塞的重要性，我们除了根据火花塞电极材料来确定更换理程，还要知道怎么选择火花塞。选择火花塞还要根据发动机的功率和热值来选用合适的火花塞。说到热值，简单点说就是冷型，热型，中型。冷型火花塞适合高转速，高压缩比的大功率发；热型火花塞适合中低转速，低压缩比、小功率家用发动机；中型的就是两之间了。更换火花塞，需要参考火花塞电极对应的里程，发动机的热值，保养说明书，才最科学的。
不同材质的火花塞使用寿命是不一样的，即使相同材质的火花塞在不同车型上使用，其寿命长短也不同。不同电极材料的火花塞，用在自然吸气车型上寿命在2万到10万公里不等，用在涡轮增压车型上寿命在2万到4万公里不等，请根据 汽车 使用手册上的建议更换周期来更换火花塞。如不更换时，建议每2万公里检查火花塞使用损耗状态。
按保养手册来是比较规范的，每一车型更换时间都不一样，自然吸气的要比涡轮增压器车使用寿命长，火花塞寿命是有限的，制作厂家，车企为了安全起见在火花塞寿命保守估计前就提醒大家更换了，所有很多用户都说他车跑了多少年，多少公里都没有更换都没有问题，这样说法是不正确的，安维修保养手册更换包您没事，超过一两万公里还没有更换就到小心注意了，拆卸下来检查一下，有无电极磨损，烧失，瓷瓶有无老化开裂，漏气现象，如有赶紧更换，老化脱落掉缸内，就麻烦大了，不要因小失大，火花塞是个易耗品，定期检查更换只有好处，点火能力，就靠它，一个缸做功良好 与否他关系很大，每一分钟都需要工作成千上万次，它一两次工作不到位您是感觉不到的。车辆状况也不能够马上反应故障提醒。保养维修检查一下是关键
如果采用的是非原厂火花塞，而是高端品牌火花塞，向铱金火花塞，铂金火花塞，多电极火花塞，高强度火花塞等由于价格昂贵，也可参照车辆的实际使用情况来判断是否更换。
1.看外观，在保养检查时拆检火花塞，如果发现绝缘磁有漏气熏黑，或火花塞电极积碳过多建议更换。
2.测量火花塞电极之间的间隙，如果每个火花塞电极之间的间隙不平均，且偏差太大时建议更换。
3.看油耗，如果车辆突然油耗增加，伴随加速无力，这时候就要重点检查火花塞是否有上述1.2项的特点。
4.驾驶体验，如果车辆发生加速顿挫，尾气异味，并伴随发动机故障灯偶发性点亮或常亮，且故障代码为“一缸或多缸缺火”，就要重点检查火花塞。
在更话火花塞这个事情上也快咨询专业师傅的建议，必要时才更换，毕竟每个人的用车习惯和加油环境品质不同，避免过度保养，造成浪费。
1.普通镍合金火花塞，使用寿命在3万公里左右，就需要更换了；
2.铂金火花塞，更换里程在6万公里左右；
3.铱金火花塞，更换里程在8万公里左右；
4.铱铂金火花塞，更换里程在12万公里左右；特别注意：这类火花塞，应该都装配到气缸压缩比大，追求性能的 汽车 上。
鉴于火花塞的重要性， 一定要翻一翻保养手册，看看厂家建议更换的周期是多久。
1、在火花塞温度过低的情况下，火花塞上的绝缘体容易积炭， 最终引起漏电以至于产生缺火现象。
2、如果火花塞工作温度过高， 容易引起早燃和发动机爆震。火花塞出现的常见故障可以归纳为两种，一为火花塞严重烧蚀，另一种为火花塞有沉积物。
注：更换火花塞的时候，建议更换原厂。
希望对你有帮助，也欢迎大家在站内转发评论。
火花塞多久换一次？一般来说，普通型的火花塞使用寿命大约为15000公里，长效型使用寿命约为30000公里，一般按规定 汽车 行驶20000公里左右就要更换火花塞。当然，具体到每个人的车上来说，每个人的车辆使用情况都不一样，火花塞的磨损情况也不太一样，有些人开了几千公里可能火花塞就有问题，也有人开了六七万公里火花塞也没有换过一次，所以主要还是要看火花塞个人维护的问题，那我们就来了解一下吧！
发动机火花塞维护的主要内容是清洁，检查和调整，必要时还可以更换火花塞。
由于 汽车 长时间运转，火花塞的电极会逐渐烧腐蚀，电子间隙增大或电极处出现污垢后，就无法产生正常的火花。所以一般普通汽油发动机 汽车 ，每行驶10000到15000公里的时候，就应该对火花塞进行一次清洁。清洗火花塞一般用汽油或酒精洗干净火花塞的瓷芯表面，保持时间与壳体之间的空腔内没有异物。如果火花塞电极处有积碳的话，可以用铜丝洗刷，现在没有中浸泡一定时间，使之软化后再清洗，千万不允许用刮刀，玻璃砂纸或金刚砂纸等来清理积碳。
当积碳比较严重时，以上方法无法清除干净，则可以采用化学方法进行火花塞退碳，将火花塞放在退炭剂中浸泡2到3个小时，当积碳溶解后，先用毛刷在热水中清洗，然后再用汽油清洗，清洗后，再用压缩空气吹干净即可。
首先要检查火花塞螺纹，如果螺纹损坏，则应该要更换火花塞。其实是要检查火花塞的电极，正常的电极应该是呈灰白色，无损坏变形，中间电极绝缘柱上不能有裂纹，白瓷不能开裂，绝缘无损坏，则表明该火花塞工作正常，燃烧良好。如果有电极严重烧蚀，甚至有污迹或其他异常现象，则表明火花塞有故障，视情况修理或者更换火活塞。
当火花塞的电极间隙服不符合说明书规定的要求时，应予以调整，可用专用工具轻轻掰动旁边电极进行调整。火花塞间隙调好之后，外电极与中央电极应成直角，如过度偏曲或电极烧蚀成圆形，则火花塞不能再使用，应更换成新品。
综上所述 ，火花塞多久换一次？我认为主要还是看火花塞的受损情况和个人的使用情况而定。更重要的是要做好日常的火花塞维护工作，这样才能够延长火花塞的使用寿命。以上看法仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家~！
答：火花塞更换时间是2万公里到15万公里不等。
火花塞根据电极材料分镍合金火花塞，寿命2-3万公里；铂金火花塞，寿命3-5万公里；双铂金火花塞，寿命为8万公里；铱金火花塞，寿命为10万，还有一些不常见的银合金火花塞，钇合金火花塞，双铱金火花塞等。
火花塞就好比抽烟时的打火机，把烟点着，火花塞的工作原理就是高压放电，发动机的高压线圈产生的脉冲高压电，到达火花塞的电极时，高压电会击穿混合气，产生电火花，点燃混合气，发动机工作。如果火花塞坏掉了，发动机是无法工作的，过旧火花塞，对车的性能影响是很大的，所以定期检查更换火花塞极为重要。
上面说了火花塞的重要性，我们除了根据火花塞电极材料来确定更换理程，还要知道怎么选择火花塞。选择火花塞还要根据发动机的功率和热值来选用合适的火花塞。说到热值，简单点说就是冷型，热型，中型。冷型火花塞适合高转速，高压缩比的大功率发；热型火花塞适合中低转速，低压缩比、小功率家用发动机；中型的就是两之间了。更换火花塞，需要参考火花塞电极对应的里程，发动机的热值，保养说明书，才最科学的。
不同材质的火花塞使用寿命是不一样的，即使相同材质的火花塞在不同车型上使用，其寿命长短也不同。不同电极材料的火花塞，用在自然吸气车型上寿命在2万到10万公里不等，用在涡轮增压车型上寿命在2万到4万公里不等，请根据 汽车 使用手册上的建议更换周期来更换火花塞。如不更换时，建议每2万公里检查火花塞使用损耗状态。
按保养手册来是比较规范的，每一车型更换时间都不一样，自然吸气的要比涡轮增压器车使用寿命长，火花塞寿命是有限的，制作厂家，车企为了安全起见在火花塞寿命保守估计前就提醒大家更换了，所有很多用户都说他车跑了多少年，多少公里都没有更换都没有问题，这样说法是不正确的，安维修保养手册更换包您没事，超过一两万公里还没有更换就到小心注意了，拆卸下来检查一下，有无电极磨损，烧失，瓷瓶有无老化开裂，漏气现象，如有赶紧更换，老化脱落掉缸内，就麻烦大了，不要因小失大，火花塞是个易耗品，定期检查更换只有好处，点火能力，就靠它，一个缸做功良好 与否他关系很大，每一分钟都需要工作成千上万次，它一两次工作不到位您是感觉不到的。车辆状况也不能够马上反应故障提醒。保养维修检查一下是关键
已赞过
已踩过<
评论
收起
你对这个回答的评价是？
推荐律师服务：
若未解决您的问题，请您详细描述您的问题，通过百度律临进行免费专业咨询
